活塞检验主要是裙部直径、活塞环槽高度和活塞销座孔尺寸的测量：①活塞的选配应按气缸的修理尺寸来确定.通常加大尺寸数值标注在活塞顶上；②在同一系列送鱼丛中，其活塞的结构不一定相同，因此在选购活塞时，必须根据发动机的类型选用对应类型的活塞.在同一台发动机上，应选用同一厂牌、同一组或同一产品代号的活塞;同一机型必须使用同一产品代号的活塞，保证活塞直径差和质量差不超过原厂规定范围.否则，会引起发动机燃烧不良，工作粗暴，经济性和动力性下降等故障.因此在选配活塞时，必须根据发动机的类型选用对应型号的活塞。温度超过180℃，铝合金材料的强度很快下降，可能引起活塞顶支撑部和活塞销座轴承部分高负荷区损坏。遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理：（1）发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。活塞各部位的不同工作温度和铝合金活塞与铸铁缸套膨胀特性的不同，造成了控制活塞裙部与缸套间隙的困难。（2）发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。（3）拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。（4）如果发现连杆变形，应尽量更换。船机活塞敲缸的主要原因有哪些(1)活塞同气缸壁的空隙太大。WD615系列船机活塞裙部和气缸的标准空隙为0.143-0.182，蕞大磨损极限为0.35—0.40。(2)船机发动机运转一段时间后，气缸活塞发生磨损，加之润滑欠好，活塞和气缸的合作空隙因为磨损而增大，并在第1道气环略下处呈现较严峻的台阶，使活塞敲击气缸宣布异响。(3)活塞裙部和气缸在运转一段时间以后，磨损严峻，形成严峻失圆而敲缸。)