加固改造的实际意义上世纪80年代以前修建的建筑大多数是低层或多层建筑，单纯技术经济上评估很多旧建筑，应予以拆除，但由于房屋的使用价值、房屋所有者、需求及规划上要求的不同以及历史保留价值等因素，还必须保留它们，并加以维修改造加固。现今国内外加固改造技术和经验已相对成熟，从改造的案例，取得非常显著的社会和经济效益。按有关资料统计，老旧建筑加固改造比新建可节约***50％左右，缩短工期60％，收回***的速度比新建倍一5倍。在加固结构的设计计算中应遵守下列原则：1加固件与被加固件皆在材料弹性范围内受力，两者在荷载下同时达到材料的强度设计值;2充分发挥材料强度潜力，加固件的预应力度可使被加固件的应力卸载至其反向应力的极值;3预应力加固设计中同样应当考虑预应力加载系数、预应力损失系数、工作条件系数、荷载系数等。预应力加固钢结构方案可分为两种，2是直接粘贴法，将两端锚固并施加预应力后，通过胶粘剂粘贴在钢结构的表面;一般适用于构件表面较平整的拉杆，对构件或其局部进行加固。道路桥梁加固效果评价桥梁加固应在不断总结经验和技术进步的基础上形成专门规范，同时要重视对加固后的桥梁进行检测和观察，以确定加固的效果。桥梁加固后的上部结构通常是用静载或动载试验,将试验结果与加固设计的计算结果进行对比，来判断桥梁加固成功与否。但对下部结构而言，不方便进行荷载试验，通过其频率变化来定量评估桥墩的加固效果。)