齿表面硬度相对较低，致使齿轮在传动过程中齿表面形成严重磨损，在接触应力作用下，齿表面形成接触疲劳损伤。在齿轮啮合过程中，从动轮的轮齿与主动轮相接触是由齿顶扫向齿根，齿根部位往往承受的交变弯曲应力，而节线上部的齿面承受的是脉动交变压应力。另外，升降机齿轮材料存在较严重的***缺陷，有铸造缺陷和较大尺寸的夹杂物，静音齿条式升降机，使得材料的疲劳抗力降低。结论与建议齿轮材料中有夹杂物存在以及齿根表面硬度较低，在承受交变应力作用下，疲劳裂纹在齿根部处起源，后造成齿轮的断裂。建议按照齿轮使用条件合理选择齿轮用材料和处理工艺，保证足够的齿表面硬度和良好的***状态;对升降机齿轮运转状况进行测试，以获得齿轮运行状况的具体数据，为齿轮的设计、加工提供依据。产品结构为内螺纹与T型丝杆配合传动，是面与面的磨擦传动，而铜与钢的磨擦，内螺纹铜蜗轮在频繁的升降中很快会耗损。用公式表示就是：不同模数的轮齿大小对比：压力角：压力角是决定齿轮齿形的参数。因此在频繁的升降中，使用LL系列产品寿命较短，同时也说明SL系列仅适用于不频繁升降的机械传动结构中，吊笼内面装有控制柜和电器板，电器板上装有两台驱动电机和一台超1速制动器，驱动电机一端装有减速器，减速器外端连接齿轮，齿轮与导轨架上的齿条啮合，带动吊笼上升、下降，驱动电机的另一端装有电磁制动器模数乘以圆周率即可得到齿距（p）。齿条是升降机使用中较为关键的一个部分，而且在使用中经常使用到，如果是那一个发方面没有注意到的话，还很容易被折断，花费的费用也是非常昂贵的，所以在日常的使用中除了要注意平时的维护之外，更要注意使用的技巧。齿距是相邻两齿间的长度。用公式表示就是：不同模数的轮齿大小对比：压力角：压力角是决定齿轮齿形的参数。即轮齿齿面的倾斜度。压力角（α）一般采用20°。以前，压力角为14.5°的齿轮曾经很普及。压力角是在齿面的一点（一般是指节点）上，半径线与齿形的切线间所成之角度。如图所示，α为压力角。因为α’=α，所以α’也是压力角。A齿与B齿的啮合状态从节点看上去时：A齿在节点上推动B点。这个时候的推动力作用在A齿及B齿的共同法线上。也就是说，共同法线是力的作用方向，亦是承受压力的方向，α则为压力角。)