冷链物流“打得火热”物流巨子争相入局近期，跟着电商“年终***”的大放送，生鲜肉类也迎来销量高峰，一起，“盒马”、“超级物种”、“7FRESH”们这些被冠以新零售、零售革新典型的生鲜电商们，除了将美味带给了顾客，也推动了我国冷链物流的开展。冷链物流“打得火热”物流巨子争相入局据统计，2018年我国冷链物流商场规划达到3，035亿元，比上年增加485亿元，同比增幅达到了19%。从这样的商场规划和需求量来看，我国冷链物流商场依旧处于“高速增加、求过于供”的局面。眼下冷链物流“打得火热”，但越是新兴、火热的工业就越值得咱们冷静下来去考虑，让其得以更长足的开展。例如，当时冷链物流的配套开展是否能跟得上年代的需求？运送进程还存在哪些问题？高耗损和“断链”问题该怎么处理？***“有形的手”和商场“无形的手”该怎么“出手”？▎物流巨子纷繁入局巨大的商场需求让冷链物流职业进入了爆发期，风口之下，电商物流巨子争相入局，阿里巴巴、京东物流、苏宁物流、顺丰等头部企业都出现在赛道上。阿里旗下驯鹿冷链计划在我国建立50个大中型***生鲜冷链库房，布局100条生鲜冷链运送干线、1000条运送支线及冷链短驳。卡车遇上新能源从事轻卡十几年年，对轻卡及市场有深入研究微卡作为国内卡车较大的一个市场，每年销量接近100万辆，就这么一个庞大的市场来看，微卡已成为各大厂家的必争之地。一、微卡车型分类从市面上微卡的车型来看，祥菱，传统燃油车微卡吨位按总重主要可分为≤2吨、2吨——2.5吨、2.5吨——3吨和3吨——3.5吨车型四种，但随着“大吨小标”严格治理，“蓝牌10吨王”轻卡已无生存的空间。对4.5吨蓝牌轻卡轻量化要求越来越高，但轻量化的同时，必定会牺牲承载，市场上4.5吨蓝牌轻卡自重一般在2.8吨，严格意义上来说，承载不到1.7吨，如果严格治理的话，只能主要应用在快递运输、搬家和商场的家电等的城市配送，而传统商贸的米面油、生活用品等更大重量的城市配送无法满足。但是，随着取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的政策的颁布，蓝牌的便利性和经济性是不言而喻的，这也就催生了车企们把微卡逐步往总重4吨和4.5吨的上去开发，提高其承载能力，虽然在货箱容积上无法和4.5吨轻卡进行PK，但其承载已不亚于4.5吨轻卡，可以说也是扩展出另一个细分市场。五菱荣光其中：（1）2吨和2.5吨微卡主流车多为微面衍生的产品，多采用半承载式车身，承载能力相对较弱，驾驶室造型风格多为短头，售价比较便宜，大致范围在3.3万——5万，有单、双排车型，市面上主流车型主要有五菱荣光等。（2）3吨和3.5吨微卡驾驶室造型风格多为平头，多采用大梁式车架，承载力更大，市面上主要有福田祥菱、东风途逸等车型；飞碟缔途当然，上述的微卡吨位分类也是笔者在从事卡车行业这么多年的工作经验中总结出来的，大家有什么不同的意见可一起讨论互相学习，以更加深入了解微卡这个市场。瓜果运输忙不停祥菱为您开创致富经！2019年正逢建国七十周年，为致敬伟大祖国，贯彻习建设“四好农村路”的指导方针，福田汽车与共同拍摄纪录片《咱村咱路》，祥菱m1，带领大家见证交通建设给城乡物流、客流及日常经济生活带来的巨大变化，而新疆大漠深处的安迪尔乡则是受益的典型地区。安迪尔乡位于有着“中国沙漠村”称号的亚通古斯村民丰县，因为独特的地理位置，日照时间长，加上沙漠绿洲土质特别松软，这里种出来的甜瓜糖分多得可以把人的手指都黏住。难怪南疆有句这样的话“皮亚曼的石榴，安迪尔的瓜，于田的女人一枝花。”安迪尔瓜或许是上天对这个小村子的恩赐。阿布都克里木是从事运输行业的，平时一到九月份的甜瓜丰收季，他和他的得力助手祥菱就成为了所有瓜农眼中的香饽饽，运输订单接个不停。阿布都克里木告诉祥菱君：“瓜果运输对时效性和稳定性要求很高，这甜瓜在运输途中很是讲究，受到颠簸就容易破损，运送时间过长会不新鲜影响口感。用祥菱来运输甜瓜就恰到好处，它开起来就像小轿车一样，非常稳，动力也很充足，送货速度非常快，干瓜果运输这么多年，祥菱厢货，祥菱从来没给我掉过链子。”曾经的安迪尔，祥菱报价，没有学校、没有***，人们的小病拖成大病，只得找几个人做个红柳担架，骑乘骡马车，穿过40公里的沙漠，往***送。如今，汽车成了每一个安迪尔家庭里的成员之一。而因为结缘祥菱而开启的运输事业，也让他开创了一条致富之路。阿布都克里木说到：“现在，路有了，运输事业风生水起，安迪尔瓜也走出去了，这里的人们富裕了。”说完，他开着祥菱微卡沿着乡间油路渐渐远去，一家人也坐在车内唱起了民歌，歌声悠扬，随风飘荡，幸福洋溢四方。祥菱-祥菱厢货-兴芳伟业(诚信商家)由北京兴芳伟业汽车贸易有限公司提供。北京兴芳伟业汽车贸易有限公司（）为客户提供“汽车贸易”等业务，公司拥有“兴芳伟业”等品牌。专注于其它等行业，在北京丰台区有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：韩经理。)