实际上，冷链物流的可见本钱仅仅表象，企业更应该重视那些看不到的本钱。有职业人士提出：“冷链物流本钱主要是由两方面构成的：一是信息不对等，有货时车少、有车时货少；二是相对本钱高，关于低端、低附加值产品，冷链本钱自然是较高的。”▎方针支持下开展前景可期近年来，***高度重视冷链物流开展，自2017年以来，相继出台了多项方针触及冷链物流工业，对冷链物流工业开展目标、职业规范、供应链系统建造等供给建议指导。例如本年6月，交通运送部发布的《关于加速开展冷链物流保证食品安全促进消费晋级的施行意见》，微卡能拉多少，以及《食品低温配送中心规划规划攻略》等，均表达了关于冷链进一步规范化、规范化的诉求。特别是《关于加速开展冷链物流保证食品安全促进消费晋级的施行意见》中提出了包括加速完善冷链物流设备设备，鼓舞冷链物流企业创新开展，提高冷链物流信息化水相等一系列具体要求，力争到2020年，开始构成全程温控等冷链物流服务系统，基本处理“断链”问题。此外，冷链服务具有一定的技能和资金壁垒，大部分中小用户企业无法自行建立类似的作业形式，因此这关于冷链物流的相关工业而言是不小的商机。而可以掌握这些商机的关键在于，一方面可以供给符合用户企业需求的冷链服务，特别是我国农产品出产方式相对落后，怎么以低本钱在产地处完成会集冷链处理值得企业考虑。业界人士表示，冷链物流企业可以考虑与产地、出售渠道协作，经过出售渠道将产地端产品调集，冷链物流企业会集供给冷链服务，微卡经销商，产地则不需忧虑因冷链确实而带来的额外损失。此外，这样还可以有助于农产品淡旺季形成的冷库供需上的时空不平衡。在社会需求不断加大与方针环境向好的一起推动下，我国冷链物流职业开展前景仍然值得期待。2019年新能源专用车产量达7.39万辆！从2016-2019年新能源专用车产量走势图可以看出，2019年7月至12月，新能源专用车产量持续低于2017年和2018年同期产量。2019年11月和12月，新能源专用车产量处于四年来同期水平。电车资源获悉，2019年国内新能源专用车共生产7.39万辆，同比下降34.41%。其中，12月份生产2.35万辆，占全年总产量的31.86%。▎车型从车型分类看，2019年生产的新能源专用车中，新能源物流车产量达6.79万辆，占比91.93%；环卫车产量达0.44万辆，占比5.99%；其他类型专用车0.15万辆，占比2.08%。2019年新能源专用车产量达7.39万辆！新能源面包车、海狮领域，2019年产量较高的车型有开瑞优优EV、瑞驰EC35II、北汽EV5、东风御风EM19、开沃D10、昌河EV100、海豚EV、东风瑞泰特EM16、吉利远程E5、象牌纯电动厢式运输车、比克宏翼、郑州中电360、远程E5L、远程E6、新海狮X30LEV等。2019年新能源专用车产量达7.39万辆！新能源轻卡方面，2019年产量较高的车型有吉利远程E200、东风电动EV350等。新能源微卡方面，2019年产量较高的车型有长安星卡EV、东方曼牌MAN5034XXYBEV0等。新能源中重卡方面，2019年产量较高的车型有比亚迪T10、开沃纯电动自卸式垃圾车等。需求旺但管控严快递企业复工困难近日，数据显示，2020年1月24日至29日，***邮政业揽收包裹8125万件，同比增长76.6%，投递包裹7817万件，通州微卡，同比增长110.34%。一面是旺盛的需求，一面是难以返岗的一线员工。对于即将到来的复工时间，由于各地方***对企业复工时间规定不一致，在受疫情这个特殊时期下，快递企业复工也正面临着两难境地。疫情倒逼！物流企业想说复工不容易！快递企业目前到底有何计划？目前，仅有邮政快递还在持续开工，保障***各地以及疫区湖北武汉的物资流通。其余各大快递公司在总部、各省公司、各分拨中心成立了防控应急小组，加强应急值守，严格执行24小时值班制度。除此以外，顺丰速运表示，寄往湖北省快件只收取救援物资及防护物品，微卡哪家好，除湖北省外，此期间中国内地地区互寄提供标快服务，其他产品暂停收寄。顺丰国际在其微信号上宣布，国际电商专递标准、国际电商专递快速以及国际小包、海外仓产品正常收件，预计2月3日***中转。疫情倒逼！物流企业想说复工不容易！为全力保障疫情防控物资运输，满足城市运行和客户必需物资的转运配送，自1月28日起，圆通速递全网***正常运营（疫情***防控地区除外）。通州微卡-兴芳伟业-微卡经销商由北京兴芳伟业汽车贸易有限公司提供。北京兴芳伟业汽车贸易有限公司（）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支技术过硬的员工***，力求提供好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。兴芳伟业——您可信赖的朋友，公司地址：北京市丰台区高立庄584号，联系人：韩经理。)