常见施工质量问题及处置办法1.对不丰满焊缝的处置在某些工程中钢管和锥头或者封板处焊缝不丰满的现象是经常发生的。特别是对一些大管径、厚壁杆件，可能需屡次施焊才干取得宽而厚的焊缝，此时焊工稍忽略易形成焊缝不丰满。假如用直尺靠在焊缝处，在焊条交接处的焊缝呈现凹陷，还可能呈现较大连续凹坑。这种杆件受力大、和焊缝标准请求相差甚远，需求进行补焊。补焊工作要在工厂或工地装置行进行。对曾经装置的网架在自重的作用下进行也是是可行的。关于屋盖静荷载已上满的网架，则需求予以恰当的支撑或距离时间分段焊接，应当防止杆件全截面处的高温状态，由于钢材在高温下将失去一局部承载才能。2.杆件在球节点碰撞的处置办法假如网架装置中钢球太小，可能易招致杆件相碰撞使装置工作受阻。与之相对应的是，在大型网架及特殊外型网架施工图中，则进程呈现直径大于100的螺栓球，也就是钢球过大，因受市场、加工、现场装置等种种要素的影响，***终使装置工作受阻。处理钢球太小，焦作网架，易招致杆件相碰撞可按以下办法停止。条件便当时可换大球及改制相应的杆件。否则将相碰杆件中的一根的局部锥头和杆件烧去一局部，然后仿一块比管壁厚2-4mm的钢板补焊上去。锥头与杆件切去一局部的启齿边缘与补焊之钢板均应坡口（用手持砂轮），补焊后用手持砂轮打平，清除锈污补涂防锈底漆二道。上述处置办法应遵照以下准绳，即查清电算书中各杆件受力情况。3.高强螺栓拧入螺栓球深度缺乏的处置办法高强螺栓拧入螺栓球深度缺乏，这主要是施工顺序不合理，上弦杆先拧紧后，腹杆与螺栓球顶紧，螺栓拧不动形成。处置办法：严格按施工工艺操作，操作人员可依据拧入丝扣圈数判别，网架加工，用力矩扳手检查。网架可分为焊接求网架和螺栓球网架两种节点，平板网架平面外形灵敏，可设计成各种外形。按腹杆的设置不同可分为：穿插桁架体系、四角锥体系、三角锥体系和其它一些体系。网架的弦杆与边境相垂直时称为正放网架，与边境斜交时称为斜放网架。由多根杆件依照一定的网格方式经过节点连结而成的空间构造。具有空间受力、重量轻、刚度大、抗震性能好等优点；缺陷是汇交于节点上的杆件数量较多，制造装置较平面构造复杂。主要分三类：一类是由平面桁架系组成，有两向正交正放网架、两向正交斜放网架、两向斜交斜放网架及三向网架四种方式；二类由四角锥体单元组成，有正放四角锥网架、正放抽空四角锥网架、斜放四角锥网架、棋盘形四角锥网架及星形四角锥网架五种方式；三类由三角锥体单元组成，有三角锥网架、抽空三角锥网架及蜂窝形三角锥网架三种方式。壳型网架构造按壳面方式分主要有柱面壳型网架、球面壳型网架及双曲抛物面壳型网架。网架构造按所用资料分有钢网架、钢筋混凝土网架以及钢与钢筋混凝土组成的组合网架，其中以钢网架用得较多。网架构造的杆件截面应依据强度和稳定性计算肯定。为减小压杆的计算长度增加其稳定性，可采用增设再分杆及支撑杆等措施。用钢材制造的板型网架及双层壳型网架的节点，主要有十字板节点、焊接空心球节点及螺栓球节点三种方式。十字板节点适用于型钢杆件的网架构造，杆件与节点板的衔接，采用焊接或高强螺栓衔接。空心球节点及螺栓球节点适用于钢管杆件的网架构造。单层壳型网架的节点应能接受弯曲内力，网架结构，普通状况下，节点的耗钢量占整个钢网架构造用钢量的15～20％。施工装置：网架构造的施工装置办法分两类：一类是在空中拼装的整体顶升法、整体提升法和整体吊装法；另一类是高空就位的散装、分条分块就位组装和高空滑移就位组装等办法。网架钢结构工业厂房的柱网一般是由工艺布置决定的。工艺布置决定了厂房纵向柱距复杂多样。厂房纵向标准柱距为12m，同时还有8，10，11，14，18，19m柱距，此外还有局部抽柱形成的24m大开间。这为吊车梁的设计带来了困难。经权衡，对同一柱列上不同跨度的吊车梁，在经济合理的前提下，尽量减少不同截面高度的种类，同时采用梁端直角阶形变高度的吊车梁，从而尽可能使各轴线上格构式变阶柱的肩梁位于同一标高，以简化连接节点的种类加工设备2．3．2吊车梁制动结构上的开洞处理通常在吊车梁制动板上开设吊车检修人孑L和通风管道洞口时，洞口宽度要小于制动板宽的2／3；也便于钢结构工厂加工制作。如图2所示，梁端变高度吊车梁的做法有3种：第1种采用梁端部逐渐变化高度的形式(即楔形变截面)，第2种采用端部圆弧变截面，网架安装，第3种采用端部直角阶形变截面。第1种吊车梁因为下翼缘弯折处与腹板的焊接困难，易开裂，所以已经较少采用。焦作网架-一建钢结构工程-网架安装由济宁一建钢结构工程有限公司提供。“网架,钢结构,管桁架设计生产施工”就选济宁一建钢结构工程有限公司（），公司位于：济宁市车站西路中煤创业园，多年来，一建钢结构工程坚持为客户提供好的服务，联系人：张经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。一建钢结构工程期待成为您的长期合作伙伴！)