轻钢轨随着社会经济的不断进步发展，人们对各种钢材产品的了解也是深入的，尤其是利用钢材生产加工的重轨，更是备受社会各界的关注认可，厂家，以下是关于重轨的基本加工工艺知识。采用炉外精炼和真空脱气技术，以确保钢坯的内在质量，控制钢中残余元素和气体含量，保证钢质的纯净度。采用连铸大方坯，这主要是为了改善钢坯的低倍***。采用步进式加热炉加热钢坯，可以有效地控制炉内气氛，防止钢坏在加热过程中脱碳和加热温度不均。采用wan能法孔型设计和计算机在线调整重轨几何尺寸，保证重轨断面的轧制展现。标准（1）GB2585—81铁路用每米38—50kg钢轨技术条件；（2）GB11265—89轻轨用接头夹板；（3）GB11264—89轻轨；（4）GB11266—89轻轨用垫板；（5）YB/T5055—93起重机钢轨；（6）ASTME399金属材料平面应变、断裂韧度标准试验方法；（7）JISG0555钢材中非金属夹杂物显微试验方法；（8）JISZ2246肖氏硬度试验方法；（9）JISZ2243布氏硬度方法；（10）JISZ2244维氏硬度试验方法；（11）JISE1101普通钢轨；（12）GB2101—89型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规定。波磨主要出现在重载运输线上，尤其是运煤运矿线上特别严重，在高速高客运线上也有不同程度的发生，城市地铁上也较普遍。列车速度较高的铁路上，主要发生波纹磨耗，轻钢轨，且主要出现在直线和制动地段。在车速较低的重载运输线上主要发波浪磨耗，且一般出现在曲线地段。影响钢轨波磨发生和发展的因素很多，涉及到钢轨材质、线路及机车辆条件等多个方面。世界各国都在致力于钢轨波形磨耗成因理论研究。关于波磨成因的理论有数十种，轻钢轨长度，大致可分为两类：动力类成因理论和非动力类成因理论。总的来说，动力作用是钢轨波磨形成的外因，钢轨材质性能是波磨的内因。事实上单靠某一方面的分析来概括钢轨波磨的所有成因是相当困难的，而必须把车辆和轨道作为一个系统，研究多种振动形成，从整体上进行多方面、多学科的研究，才能把握波磨成因的全貌。泰安盛世惠源(图)-轻钢轨规格-轻钢轨由山东盛世惠源贸易有限公司提供。山东盛世惠源贸易有限公司（）实力雄厚，信誉可靠，在山东泰安的金属建材等行业积累了大批忠诚的客户。公司精益求精的工作态度和不断的完善创新理念将***盛世惠源和您携手步入辉煌，共创美好未来！)