航线主管与船东/货代谈妥运价，且货主接受业务员报价后，签署出口货物代理委托书S/O（订舱单），业务员便可订舱，至文件部门打印一份无格式的托运单，并在上面标注明船期、运费、柜型柜量、及货主的特殊要求、我司订舱人电话，传真等。托运单传毕后，便可向船东催传订舱确认。广州去东非物流专线服务***。同时，业务员填写完整的公司业务封皮，并标注清楚各项费用的成本数额拖车公司，报关行及其电话传真。由于货主原因要求更换到下一航次将原先订舱的确认回传通知船东退载该票，并重新订下一航次的舱位，若运价有所变动应及时告知业务员，与货主协商。货主要求申请目的港10~14天免柜期与船东联系，确定可以申请到免柜期的具体天数N，并出具一份申请目的港N天免柜期的申请书（加盖提单上SHOPPER公章），FAX给船东。再由其向目的港申请，直到确认。广州去东非物流专线服务***。海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。而且，很多费用并无明确的标准，广州去东非物流专线双清，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人（也就是咱们的国外客户）收取。这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。广州去东非物流专线服务***。一般地，发货人找的货代，发货人就是主顾，货代就会尽量压低费用来取悦发货人，于是少收费用，而到了目的港去多收客户（收货人）的钱，拆东墙补西墙，反之亦然。这就是为什么同样一批货物，如果做的是CNF，广州去东非物流专线哪家好，咱们自己找货代，费用就比较低；而做FOB由客户货代的话，杂费就高出很多的缘故。广州去东非物流专线服务***。FOB条件下，要特别注意虚高的费用项目。当然，FOB是客户货代，货代“讨好”的对象是国外客户，广州去东非物流专线，咱们承担的国内杂费肯定比CNF下要高，这是“”，没办法的事情。但不能高得太离谱。各地的行情略有不同，可以根据本地情况，多找几家货代比对，以了解当地的“行规”。广州去东非物流专线服务***。近年来，越南成了货代眼中的香饽饽，因为其进出口贸易集装箱运量激增这个不争的事实。目前，越南还在扩大***兴建码头，广州去东非物流专线多少钱，未来，越南海运市场的前景将更为广阔。胡志明作为越南老牌的港口城市，日渐饱和，新工业区和新商机向海防转移，中越贸易更多从海防港口进入越南，海防港口即将成为越南新的中心。广州去东非物流专线服务***。忠义在线咨询-广州去东非物流专线双清-广州去东非物流专线由广州市忠义国际货运代理有限公司提供。广州市忠义国际货运代理有限公司（）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支技术过硬的员工***，力求提供好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。忠义——您可信赖的朋友，公司地址：广州市黄埔区南岗街保沙路286号，联系人：钟。)