钢网架构造设计办法1.网架构造杆件设计普通工程中大多数网架构造所采用的材料均为钢材，采用Q235和Q345钢居多，这两种钢材的优势在于：钢材力学性能、焊接性能都很好，材质也相比照较稳定。杆件具有很多的截面方式，但这其中主要以空腹载面是好的，如圆钢管，方钢管，这两种截面各向惯性矩均大，对受力有利，此外空腹截面封闭后内部不易腐蚀，外表也难以积灰和积水，具有较好的防腐性能。2.网架构造节点结构的设计网架构造的节点是连接交汇杆件、传送荷载的重要环节，进行合理的节点设计对网架构造的安全性能、制造装置、工程进度和工程造价都有着极端重要且直接的影响。网架构造的节点分为内部节点和支座节点两大类，其设计和结构都应该遵照受力合理、传力明白牢靠、结构简单、制造装置便当等规则，网架构造节点分为几大类，网架加工，分别是焊接钢板节点、焊接空心球节点、螺栓球节点、直接相贯节点及焊接钢管节点。支座节点是网架将荷载传送给下部结构的衔接件，是支承构造上的网架节点，网架结构，我们在针对网架进行内力分析的时候，都要对支座节点加设一定的约束，这些约束普通能够分为可动铰支承，不动球铰支承和不动圆柱铰支承三大类。焊接空心球节点是我国较早应用的节点之一。它能够是不加肋的空心球，也能够是加肋空心球，两个半球的焊接以及两个半球与加肋圆环焊接结构。螺栓球节点能够说是我国应用***为普遍的节点方式，它由钢球、螺栓、套筒、销子和锥头或封板组成，适用于钢管衔接。网架钢结构工业厂房的柱网一般是由工艺布置决定的。工艺布置决定了厂房纵向柱距复杂多样。厂房纵向标准柱距为12m，同时还有8，10，11，14，18，19m柱距，此外还有局部抽柱形成的24m大开间。这为吊车梁的设计带来了困难。经权衡，对同一柱列上不同跨度的吊车梁，在经济合理的前提下，尽量减少不同截面高度的种类，同时采用梁端直角阶形变高度的吊车梁，从而尽可能使各轴线上格构式变阶柱的肩梁位于同一标高，以简化连接节点的种类加工设备2．3．2吊车梁制动结构上的开洞处理通常在吊车梁制动板上开设吊车检修人孑L和通风管道洞口时，洞口宽度要小于制动板宽的2／3；也便于钢结构工厂加工制作。如图2所示，梁端变高度吊车梁的做法有3种：第1种采用梁端部逐渐变化高度的形式(即楔形变截面)，第2种采用端部圆弧变截面，第3种采用端部直角阶形变截面。第1种吊车梁因为下翼缘弯折处与腹板的焊接困难，易开裂，所以已经较少采用。网架装置的请求：1、螺栓拧紧至相应位置，厦门网架，确保螺栓的稳定性，网架设计，并保证无肉眼可看到到的套筒接触的细缝存在。2、装置杆件时，杆件的弯曲度不可超越相应***规则安全范围之内。3、网架曾经装置好了的零部件需保证其外表洁净、无刮伤，无缺失，无明显缝隙，并且不能呈现凹陷及错装现象，保证相应接口对应准确，若有错装需及时依照请求改换。4、油漆相应厚度和质量相关请求必需到达设计标准规则的误差范围之内，以确保整体网架的色度请求。5、已搭建好的网架构造其节点中心位置偏移误差需小于1.5mm，并且要确保单锥体网格长度不可大于士l.5mm。6、待一切网架装置后，网架纵向及横向长度均需小于L/2000，且不需小于或等于30mm，支座中心偏移需小于L/3000，且需小于等于30mm。7、相邻支座间上下差小于等于15mm，且高点于低点之间的支座上下差需小于等于30mm。8、空载挠度确保小于L/800。9、质捡人员需准备好丈量工具如中经纬仪、水准仪、钢卷尺及辅助用具锥，钢尺等，以待检查所需。10、质检人员需持续不连续的留在施工现场，随时控制施工状况，并作必要记载、完善相应材料，并及时向质量工程师等上级汇报状况，并积极且密切的配合工作。网架装置的质量控制之土建控制：要求做到将零部件放至相应位置，不可乱放且不可出现损坏和丢失现象，保证预埋板外表洁净整洁，轴线位置，规范高度及几何尺寸要准确，另外还需确保纵横向长度偏向小于30mm，埋件中心偏移差小于30mm，周边相邻预埋件需小于15mm，相应周边更大预埋件高度差需小于30mm。网架加工-一建钢结构工程(在线咨询)-厦门网架由济宁一建钢结构工程有限公司提供。济宁一建钢结构工程有限公司（）是一家从事“网架,钢结构,管桁架设计生产施工”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“一建钢构”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务为先，用户至上”的原则，使一建钢结构工程在钢结构中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！)