网约车监管出新规需各方积极配合日前，网约车再次成为了热点。6月1日起，交通运s部发布的新版《出租汽车服务质量信誉考核办法》正式实施，该办法s次将网约车新业态纳入考核。《办法》进一步优化完善了巡游车企业和驾驶员服务质量信誉考核指标，并将网约车平台公司和驾驶员纳入考核体系。交通运s部运输服务司副司长蔡团结指出，《办法》调整完善了与深化出租汽车行业改革的顶层设计不相适应的内容，充分满足网约车与巡游车业态的不同管理需要。修订后的《办法》明确出租汽车服务质量信誉考核，包括对巡游车和网约车两种业态的企业和驾驶员考核。《办法》对出租汽车企业根据考核分数设定了6个等级，对驾驶员根据考核分数设定了4个等级；“驾驶员服务质量信誉考核”明确要求，出租汽车驾驶员在考核周期内得分低于3分的，应按要求停止工作接受培训，并针对企业和个人设立了完善的“奖惩措施”。交通运s部运输服务司副司长王绣春表示，网约车领域不是法外之地，保证安全是底线要求。《办法》将网约车新业态纳入考核，明确网约车和巡游车，均须开展服务质量信誉考核。指标设置上，既考虑了网约车和巡游车的共性要求，促进新老业态良性竞争、逐步融合发展;又根据网约车独有的经营服务特征，量身定制设置了数据接入、运营服务信息公开等指标。业内人士认为，网约车作为互联网与传统行业融合后的新业态，滴滴，不仅给传统出租车带来巨大影响，也对现有的监管模式提出了新的挑战。记者梳理发现包括中华英才网、赶集网和招才猫等信息平台，也对驾驶员各方面提出新要求。需安全监管记者了解到，为了切实保障乘客安全，《办法》规定，要在三方面加强监管：一是事前准入把关，尤其加强对司机的背景情况核查。二是落实网约车平台公司的主体责任。网约车平台公司要发挥技术优势，通过卫x***、人脸识别等科技手段，加强营运中的安全和服务管理。三是强化事中事后监管。建立完善***体系，及时向社会公布。对于滴滴而言，已经艰难挺过了“百车***”。根据市场研究机构的数据显示，滴滴出行已经覆盖了我国400多个城市，占有87%以上的专车市场份额，99%以上网约出租车市场份额，尤其是在相继合并快的打车和优步中国之后，滴滴出行的霸主地位已经很难撼动。谁成想，垄断格局已定的打车市场，会火烧二次。眼前，滴滴出现了三个主力对手，而且个个不简单：美团、高德、嘀嗒纷纷宣布向滴滴亮剑，一场新的网约车争霸时代似乎正式到来。1、首先向滴滴出行发起挑战的“跨界”巨头，来自美团。3月21日，美团打车正式入沪，提供出租车及快车两种服务。“月入两万不是梦！”这是美团在司机端打出口号。据介绍，在上海开站前三个月，美团打车采取司机“零抽成”；而在乘客端，上海用户前三单每单***g可享减免14元优惠。这意味着，3月27日之前使用美团打车，起步价之内的行程都能免费。事实证明，优惠效果明显。有平台统计，美团打车上线后，在AppStore单日下z量连续六天超越滴滴。根据美团公布的数据，上线当天烧出了日订单30万的惊人战果，比在南京试水10个月后才达到的10万日订单还多出50%。第三天的订单量突破30万单，在其进入的城市中迅速取得1/3乃至更多市场份额。美团还透露，已经拿到了杭州网约车资质。北京、成都开城也指日可待。有意思的是，滴滴专车，美团成立于2010年，滴滴成立于2012年，双创始人王兴和程维也是多年的好友。对于美团分享自己蛋糕的事，程维之前并不知晓：(((4)))后来程维直接问王兴为什么要搞打车？王兴回答，“他说就是试试。”“尔要战，便战”，其后，程维在接受采访时说，“我心中无d。”相比程维的心胸，滴滴的其他高管可不这么想。滴滴区域运营g级总监孙枢在朋友圈发文称，高补贴畸高会带来黑产和s单，这会对整个出行业造成巨大创伤。这话无疑是在怼美团，却招来***一顿骂……2、当美团还没来得及为自己的打车业务快速扩张而庆祝时，3月27日，不动s色的高德地图宣布推出顺风车业务，并在成都、武汉两地***上线。并同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，滴滴快车，之后将逐步扩展到***更多城市。“将坚持对用户不抽佣，对行业不打补贴战，对城市道路不添堵”成为了其***基本原则。高德地图总裁刘振飞表示，高德地图之所以推出顺风车业务，其实完全是基于当前的形式，顺水推舟！相信大家都有一个体验是，我们平时打车之前，往往需要用地图软件查询路线，打车App和地图App之间来回跳转并不方便。很多网约车司机的导航地图也是高德地图，同样会遇上不同App上跳转的麻烦。这时候，高德顺风车出现了，正好解决了用户和司机这一体验痛点。据AI财经社报道，高德地图有7亿用户，同时还聚集了国内***d数量的车主用户，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。从技术层面来看，高德地图绝d占有领x地位，在将道路情况相结合后，高德地图顺风车可实时了解当前***j行驶道路，避免拥堵路段。3、这一方，高德晴t霹雳吊打滴滴；另一方，网约车公司嘀嗒拼车也发动了新攻势。在大家的印象里，嘀嗒拼车一直致力于顺风车业务。去年年底，以及今年一月份，嘀嗒曾两次发布公开信致信滴滴，指责滴滴对司机“二选一”的做法，以及滴滴***打电话威胁嘀嗒出租车司机。并希望滴滴能够公平竞争。对此，滴滴予以否认，并称嘀嗒是在“碰瓷”。2017年10月以来，嘀嗒拼车自便开始涉足出租车业务，补贴频频。在乘客端，出租车优惠短信屡屡送达手机，很多用户开始重新安装早已卸z的嘀嗒拼车App。而且，很多人都发现滴滴打不到的出租车却能在嘀嗒上轻易打到。2018年1月，“嘀嗒拼车”正式更名为“嘀嗒出行”，可见其野心。为了争夺出租车司机，嘀嗒的d推团队活跃在一线，不断拉新。“我原本用滴滴，但派单越来越少，一个月仅能挣3000元，嘀嗒能让我挣的钱翻倍。”一位向邦哥推荐安装嘀嗒App的司机说。的确，经试验，s次使用嘀嗒的每一单乘客、司机均有优惠。嘀嗒方面提供的数据显示，截至今年1月中旬，嘀嗒已开通北京、上海、天津、广州、深圳、佛山6个城市，通过嘀嗒认证的出租车达14.2万辆，占6个城市出租车总量的比例超过70%；认证司机超过18万名。嘀嗒的新攻势或与蔚来不无关系。据知***士称，蔚来资本已于去年7月份***嘀嗒。蔚来资本合伙人张君毅认为，嘀嗒经过了团购***、顺风车***，“是个打不死的小强”。不管每一方的动机如何，乘客、司机逃离，加上美团、高德、嘀嗒组成的“反滴滴联盟”，滴滴巨头之位受到威胁，现在看来，程维受访时曾下的“网约车竞争在2016年就结束了”论断为时尚早。很长时间以来，由于滴滴几乎是唯y可以选择的网约车平台，所以大家对于滴滴的过分举动可谓是敢怒而不敢言。所以“反滴滴联盟”的出现，也不能说是趁虚入，因为这侧面反映了滴滴引起的消费者的被压抑已久的公愤。有***直言：不管费用贵不贵，只要美团打车在自己的城市上线，坚决不再打滴滴了……自己的蛋糕不珍惜，早晚被人抢了吃。据极光大数据发布的《网约车App行业报告》显示，截至2017年12月***后一周，网约车App市场渗透率为14%，市场规模超过1.4亿人。滴滴出行凭借12%的g渗透率成为***梯队的App，每100个移动互联***中就有12个是滴滴出行的用户。第二梯队的神州专车相比滴滴量级差距较大，渗透率仅为1.37%，其余网约车App均低于1%。此外，滴滴出行的30天留存率为76.1%，远超行业平均水平。留下这么小的市场缺口，为什么还会有搅局者出现？不可否认，美团打车和高德地图顺风车的推出，都与其应用场景挂勾。在吃喝玩乐后直接在美团App内约车，和在查找路线的同时撮合高德平台上现有的真实的用户出行需求，这些都是合理而存在市场的业务延伸。然而，寻找到正确的业务切入点只是决定竞争成功与否的一小部分因素。在不少业内人士看来，如今的中国互联网行业中除了BAT，58同城代表了本地生活、美团代表了O2O服务、滴滴出行代表了移动出行的格局已经较为清晰。这种格局除了需要行业内的多年竞争打拼“剩者为王”外，数据和资源的积累无疑是***d的行业门槛。这大概也是滴滴至今为止如此淡定的原因。新一轮***之后，滴滴约车，大多数用户会在自己的手机上留下滴滴出行的App还是其他家的呢？显然这要看到底是谁，无论是在司机端还是在乘客端都能够给予用户***h适的体验。在用户端，乘网约车是短期消费行为，便捷性、价格无疑是乘客选择平台的重要因素。滴滴专车、滴滴、无锡嘉国汽车服务(查看)由无锡嘉国汽车服务有限公司提供。滴滴专车、滴滴、无锡嘉国汽车服务(查看)是无锡嘉国汽车服务有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：韩经理。)