随着当今社会的桥梁建设事业不断地发展，橡胶支座已经逐渐成为我国公路、铁路等桥梁的重要组成部分。多种多样的桥式大跨度桥梁在我国不断地涌现，体现出我国***的建筑水平的同时，对桥梁支座的承载能力、耐久性能、对支座位移和转角能力等性能要求不断提高。橡胶支座的作用主要有以下几个方面:是能够将上部构造荷载可靠地传递给墩台，同时承受由荷载引起的结构端部水平位移以及转角等变形;第二是能够适应由于温度、湿度等环境变化而引起的结构胀缩变形;三是可以阻抗风力、***波等引起的结构平移，圆形普通桥梁橡胶支座，减轻震动对结构的不利影响。橡胶支座用的橡胶材料包括三元乙丙橡胶、聚异戊二烯橡胶、聚丁二烯橡胶、天然橡胶、氯丁橡胶等。天然橡胶与氯丁橡胶是我国制作橡胶支座的两种橡胶材料，在JT/T4-2004标准中是强制性的要求。普通板式橡胶支座在生产及使用过程中，由于材料质量以及设计、老化与施工等原因，会出现橡胶支座老化、开裂等病害，威胁着人们的安全。因此研究两种橡胶材料在侵蚀条件下的受力性能是做好橡胶支座的先决条件。公路桥梁板式橡胶支座由多层均匀分布的橡胶与钢板粘接叠合而成，是重要的承力和抗震减振装置，其质量直接影响着支座的作用功能和结构安全可靠度和使用寿命，抗摩擦性能好，同时具有构造简单、易于更换、缓冲隔振、建筑高度低等优点。氯丁橡胶支座属于常温型的橡胶支座，适用温度为-25℃-60℃。氯丁橡胶支座是通用型的支座，四氟板式桥梁橡胶支座，除具有一般橡胶支座的良好物性外，还具有耐候、耐燃、耐油、耐化学腐蚀等优异特性。氯丁橡胶的耐热性优于天然橡胶和丁苯橡胶，桥梁橡胶支座，能在150℃下短期使用，抗震桥梁橡胶支座，在90～110℃下使用4个月之久。使用温度每提高10℃，寿命相应降低50%。同时，氯丁橡胶的耐老化性能较好，但经过长期的使用，由于受热、光、氧的作用，会逐渐氧化分解，使各项物理机械性能下降。在气温较低的情况下，易产生结晶现象。)