我国汽车紧固件的行业与国外差距分析（1）材料、装备、物流等相关资源保证与***水平存在很大的差距。现在世界上一些着名的大型汽车紧固件生产企业，都有自己的专用材料、专用技术。专用材料是根据产品所需的成分和要求，与钢厂联合共同开发研制，如日本神户钢厂就有针对发动机连杆螺栓的专门冶炼SCM435钢。装备方面，对于一些汽车紧固件企业来说，需要很多专用性的设备，并且要配合大量相关设备，这无形中为它的商品奠定了坚实的基础。（2）缺乏汽车紧固件共性科技平台。我国汽车紧固件研发费用总量不足，占汽车紧固件销售额比重偏低，汽车标准件定做，开发手段不足，装备和设施建设***压力大；汽车紧固件企业研发人才数量少，关键技术开发人员的流失现象较为严重。与国外同行相比，汽车标准件制造厂，总体上存在结构不合理、***人员不配套及缺乏研发经验等。缺乏汽车紧固件共性科技平台，主要有关键汽车发动机紧固件技术研发平台、发动机紧固件关键技术公共实验室、汽车紧固件材料研究平台；还要建立有关汽车紧固件产业的信息资源共享平台、汽车紧固件科技情报服务平台、汽车紧固件人才培育平台等。东莞五金制品有限公司***生产汽车紧固件厂家，欢迎广大客户莅临；下面是汽车紧固件的基本介绍：汽车紧固件技术的期待在一定条件下，原材料质量的优劣将影响紧固件生产工艺参数的选择，并直接影响汽车用高强度紧固件综合力学性能和使用安全。在汽车装配过程中，汽车高强度紧固件的开发和应用，还存在着来自原材料供用商和加工制造方面的挑战。选择正确的材料用在正确的位置是满足***接制造要求的***.佳办法。由于对高精度、高强度紧固件的需求日益高涨，因此，对高纯净度、高性能、高质量的冷镦钢需求也更为迫切以前对汽车高强度紧固件制造商来说，机器设备用汽车标准件，只要达到图样要求的材料或能替代的材料把产品生产出来，达到性能及硬度等要求就够了。但对当今的汽车高强度紧固件产品来说，这是远远不够的。除了抗拉强度、屈服强度、几何精度之外，还有摩擦因数、保证载荷、性能的一致性、疲劳强度、环保性、无***物质和高耐盐雾试验能力等。过去的发动机装配方法是扭矩法，后来发展到扭矩转角法，而现在扭矩转角法也只是一般的要求，塑性区域拧紧法越来越多地被采用。热处理调质所造成的金相***差异、金属晶格变形等离散度大的紧因件，使装配更难控制。航空航天行业航空航天用紧固件具有单机使用量大、种类多、综合要求高等特点，目前已发展成一个庞大的产品体系，主要包括高锁螺栓、螺栓、螺母、垫圈、铆钉、卡圈、螺钉、隔片和销等。当前，航空航天飞机均大量采用紧固件的机械连接方式，一架航空航天飞机的紧固件使用量少则几十万件，多则百万件，其类型结构多样，汽车标准件生产厂家，需根据其使用部位、使用环境、使用载荷、寿命要求、安装方法的不同而进行选用。现代航空航天紧固件用材料主要包括铝合金、碳和合金钢、不锈钢、钛合金、耐热合金等，其中钛合金材料作为一种20世纪中期出现并发展起来的新兴结构材料，因其耐腐蚀性强、强度高、重量轻以及无磁性等优点，在航空航天等***工业部门获得了广泛应用，高达90%以上的航空航天用螺纹紧固件均为钛合金紧固件。机器设备用汽车标准件-不锈钢定制螺丝，冠标由东莞市冠标五金制品有限公司提供。东莞市冠标五金制品有限公司（）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支技术过硬的员工***，力求提供好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。冠标螺丝——您可信赖的朋友，公司地址：东莞市常平镇桥沥村桥头工业区扬坑路306号，联系人：邓经理。)