为保证顶拱高速隧道衬砌台车的刚度和强度，上部台架设计成网架式杆件结构，使之受力好，模板不会在衬砌过程中变形移位。在整个台车中***薄弱的环节是下模板和下模支撑斜杆，因此在设计下模板时应充分计算下模的受力大小，尽可能加宽弧板宽度和厚度，支撑斜杆必须通过压杆稳定计算，保证斜杆有足够的刚度和强度，不至于在使用中发生变形弯曲，导致跑模。在计算过程中应充分考虑砼的衬砌厚度、坍落度、灌注速度、骨料大小以及是否为钢筋砼等因素的影响。1、走动那时候前，应查看高速隧道衬砌台车上是不是也有工作工作人员已经工作以保证工作工作人员安全性。2、混凝土灌注时泵送砼应持续，泵送支管应各自从两边观查口由上而下层次灌注，混凝土不适合在模板表层远距离纵向流荡，并应开展适度捣固，留意维持两边混凝土送料高度基本一致，两边砼高度差不可超出0.6m,以防导致偏压。3、灌注時间的规定:灌注进行到边模上端绞接处时应***少在9钟头左右,进行所有灌注需要時间应在均值15钟头上下。4、高速隧道衬砌台车全过程中，应常常查验全部联接地脚螺栓、支撑点挤出机螺杆有没有松脱，以防跑模。5、建好时需有专职人员观查拱顶砼灌注状况，灌进后要立即停灌，以防泵送的混凝土对模板的挤压成型导致比较严重形变1、枕木或是钢枕横截面规格为200×200mm,长短不低于400mm,铺设间距500mm上下，且枕木要用细铁丝捆缚，在枕木和钢轨中间增设厚钢板或圆钢，以防止枕木损坏造成二衬形变。在钢轨和垫块间设定限定设备让二者间固定不动靠谱。2、高速隧道衬砌台车循行路轨中心线应该和隧道施工中心线重叠，铺设误差不可超过20mm。钢轨10m范围之内平行线误差不超出10mm，确保底支撑点下方靠谱支撑点在钢轨表面。3、二根钢轨在海平面内高度误差应操纵在5mm之内，并且用道砟将枕木固定不动好。高速隧道衬砌台车加工-鹏程钢结构加工厂-云南高速隧道衬砌台车由运城鹏程钢结构有限责任公司提供。运城鹏程钢结构有限责任公司（）拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！)