***原始的道路交通标志，通常使用颜料、油漆、木材、铁皮制成，仅仅能够在良好视线状态下进行简单的近距离识别。20世纪初，董祺芳博士（美籍华裔）发明并研制了新型反光膜技术，应用于道路交通标志制造业，令该领域安全识别功能得到显著提升。尤其是在夜间，主动发光标志牌结构，强烈的车辆“远光灯”照射到交通标志板面反光膜材料，主动发光标志牌价格，产生定向回归（逆反射）光源，使得车辆的驾驶人能够远距离视认信息内容。近一个世纪以来，***的道路环境依赖着逆反射原理的交通标志制造技术。但该技术的缺陷也显而易见，车辆的“远光灯”会导致灯光区的非机动车和行人处于视觉盲区，而不打开或不具备“远光灯”条件的交通参与者在黑暗状态下无法识别标志信息内容，上海主动发光标志牌，交通秩序和安全因此产生多重隐患。目前绝大部分在用的道路交通标志是“逆反射”光学模式，其优点是无须电源可以借助机动车辆的灯光照射后远距离视认，但其缺点也较为明显，主要如下：1、由于反光膜应用的是逆反射视认技术，简单地说就是借助机动车辆的大灯灯光照射向交通标志板，产生一个定向回归的反射光线，使得车辆驾驶员视认。在动态的交通环境中，驾驶员需要远距离识别交通标志信息才能够获得足够的提前操作反应，而这就使得必须打开车辆远光灯。正是远光灯这一问题，无数起交通事故、无数条鲜活的生命被它所伤害。同时我们还应当认识到，交通标志不应当仅仅服务于具备远光灯条件的车辆，还有更多的行人、非机动车、灯光光效欠缺的机动车辆需要全天候清晰的视认。◆显示模组（1）、显示模组设计A、显示板主要用于显示汉字、英文、符号、图形等。单元模组为48*48Pixels，单元模组显示板面尺寸：1.066m*1.066m，像素点间距33.33mm。B、LED视认角为300，全透主动发光标志牌，红色LED采用美国HP生产铝、铟|、磷（ALInGap）；四元素管。绿、蓝色LED采用日本日亚（NICHIA）生产的氮化管。显示单元采用模块化设计，每个单元由24个8×8点阵像素的模组组成，像素点间距33.33mm。C、像素模组是集驱动、显示于一体的结构，具有防水、防尘、防腐蚀的野外型组件结构，采用恒电流驱动方式，具有过流、过热保护功能。D、显示单元内集成电路均采用高可靠性连接方式，以适应恶劣环境要求。南京赛康(图)-主动发光标志牌价格-上海主动发光标志牌由南京赛康交通安全科技股份有限公司提供。行路致远，砥砺前行。南京赛康交通安全科技股份有限公司（.cn）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为交通安全标志具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功!)