钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。外观质量，（1）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。（2）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。一个铁路器材企业发展首先要找准***，才能往前推进。别看一个小小的***，它却必须要排在战略的位。***错了，等于你的努力都是做无用功。这就是一个铁路器材厂家老是抱怨：别的厂家做同样一个项目能成功，为什么自己就失败了。很简单，很多情况一开始你的***就错了。在铁路器材产品同质化相对严重的铁路器材市场，铁路器材市场竞争的实质是品牌与服务的竞争。消费者对铁路器材产品性能知识的缺乏，促使其对铁路器材品牌与服务的关注程度相对提高。事实证明，铁路器材品牌度较高、服务口碑较好的产品越来越受到消费者的欢迎。轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。轨道力学分析轨道结构在机车车辆作用下的受力和变形，以及轨道结构病害对轨道***及列车运行的影响，为设计轨道结构，制定轨道管理标准提供依据。轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路)