精密齿轮加工-奥本马精密机械(在线咨询)-南京齿轮
齿轮加工其次含碳量0.25%-0.50%的齿轮钢,一般采用正火。其中含碳量0.25%-0.35%的钢,正火后其硬度是佳切削硬度;对于含碳量较高的齿轮钢,正火后其硬度虽然高于佳切屑硬度,但由于正火生产效率高,成本低,仍采用正火处理;对于含碳量0.50%-0.75%的齿轮钢,一般采用完全退火工艺。因为含碳量较高,正火后硬度不利于切屑加工,而退火后硬度适宜切削加工,此外,对于调质处理的齿轮钢,一般是退火来降低硬度,然后进行切削加工,终进行调质处理。苏州奥本马精密机械有限公司于2013年6月在中国苏州注册成立,主要从事中小模数传动机械齿轮,涡轮,精密齿轮加工,蜗杆,伞齿轮,南京齿轮,螺旋锥齿轮,轴齿轮,齿轮箱等,零部件生产和研发,服务于汽车制造行业,纺织机械,航空航天,工业零件行业,电子行业,家用电器等领域。齿轮的用途有关文献指出,汽车齿轮的寿命主要由两大指标考核,齿轮加工,一是齿轮的接触疲劳强度,二是齿轮的弯曲疲劳强度。前者主要由渗碳淬火质量决定,后者主要由齿轮材料决定。为此,有必要对汽车齿轮用渗碳钢的要求、性能及其热处理特点有一个较全i面的了解。铬锰钛钢和硼钢长期以来,我国载货汽车齿轮使用***普遍的钢种是20CrMnTi。这是上世纪50年代我国从原苏联引进的中型的汽车齿轮18XTr钢种(即20CrMnTi钢)。该钢晶粒细,渗碳时晶粒长大倾向小,具有良好的渗碳淬火性能,渗碳后可直接淬火。文献指出,在1980年以前,我国的渗碳合金结构钢(包括20CrbinTi钢)在钢材出厂时只保证钢材的化学成分和用样品测定的力学性能,但是在汽车生产时常常出现化学成分和力学齿轮l轴性能合格的钢材,由于淬透性能波动范围过大而影响产品质量的情况。例如若20CrMnTi渗碳钢的淬透性过低,则制成的齿轮渗碳淬火后,心部硬度低于技术条件规定的数值,非标齿轮加工,疲劳试验时,齿轮的疲劳寿命降低一半;若淬透性能过高,则齿轮渗碳淬火后内孔收缩量过大而影响齿轮装配。精密齿轮加工-奥本马精密机械(在线咨询)-南京齿轮由苏州奥本马精密机械有限公司提供。苏州奥本马精密机械有限公司()是江苏苏州,齿轮的翘楚,多年来,公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针,满足客户需求。在奥本马精密机械***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈,共创奥本马精密机械更加美好的未来。)
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