道岔拉杆道岔拉杆厂家技术文章：轨距拉杆的技术状态在小半径曲线地段，为强化轨道横向刚度，设置六种强化部件的技术状态：状态一：标准强化状态，即25米轨条间铺设轨距拉杆18根，轨撑18对。状态二：轨距拉杆连续失效1根，即25米轨条间铺设轨距拉杆9根，轨撑18对。状态三：轨距拉杆连续失效2根，即25米轨条间铺设轨距拉杆6根，轨撑18对。状态四：轨距接杆连续失效3根，即25米轨条间铺设轨距拉杆5根，轨撑18对。状态五：轨撑连续失效1对，即25米轨条间铺设轨距拉杆18根，轨撑9对。状态六：轨撑连续失效1对，轨距拉杆连续失效1根，即25米轨条间铺设轨距拉杆9根，轨撑9对。道岔拉杆厂家技术文章：***铁路是指由中国铁路主管部门管理的铁路，简称国铁。铁路主管部门就是指中华人民共和国，管理是指对***铁路的行政管理。由于***铁路的性质十分重要，因此对***铁路的管理不仅仅是行政管理，而且***还要求对***铁路实行高度集、统一指挥的运输管理体制，这就是把***铁路的一部分业务管理权交给了铁路主管部门。道岔拉杆厂家技术文章：地方铁路是指由地方管理的铁路。地方铁路与***铁路相比，所不同的是管理主体的变化，一个是铁路主管部门，—个是地方；前者是代表***，代表的是***的总体经济利益，后者虽然也是***的一个部分，但代表的是地方本地区的经济利益。地方铁路主要是由地方自行***修建或者与其他铁路联合***修建，担负地方公共旅客、货物短途运输任务的铁路。我国地方铁路是在建国以后不断发展起来的。到2001年底***共有地方铁路正线里程已达4816.6公里，其中有准轨（1435毫米）和窄轨（762毫米）两种轨距。)