事实上，如今已经形成的充电桩坟场，大多是新能源汽车产业发展伊始，相关企业所建设的。当时，充电桩厂家，许多企业并未有长远规划，而是采用圈地模式，只要能建桩就建，并未真正考虑到新能源汽车充电实际需求。结果，充电桩建起之时，也许就是闲置的开始之时，越闲置越疏于维护，新能源充电桩，久而久之沦为坟场，就不难理解了。更为关键的是，到底公共充电桩在一个城市区域内究竟该如何合理有效分布，如何与周边商业设施和城市路网相结合，如何在新能源汽车不断增长的情况下可持续布局，目前并无一个确切的总体负责规划，依然是“九龙治水”的状态，未能形成充电网络体系。充电站和充电桩行业***规模巨大。根据国网的规划，第1阶段充电站主设备总***规模将达到3亿元，第二阶段140亿元，第三阶段180亿元，而截至2014年国网建成的600余座充电站全部亏损。由于现阶段充电桩建设成本回收主要依靠充电服务要价，价格水平较低;因此，就目前的汽车市场，充电站对企业难于产生经济效益。总体来看，充电桩业务尚在起步期，合肥充电桩，给企业贡献的利润非常有限，二级市场上，充电桩价格，主营业务为充电桩生产、销售的上市公司也是凤毛麟角。与电动车快速发展对应的是充电桩的建设：中国电动汽车充电技术与产业联盟的数据显示，截至2019年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩超过108万个，私人充电桩数量超过60万个。车桩比约7：1，可以说现在的充电桩数量在某种意义上完全够用，问题是公共充电桩的利用率非常低，预估不到15%，***车利用公共充电桩充电的比例还要低。北京就有不少大型商场出现了公共充电桩损坏废弃已久却无人管理的情况，甚至出现了“公共充电桩坟场”。合肥充电桩-安徽创亚-充电桩厂家由安徽创亚光电科技有限公司提供。安徽创亚光电科技有限公司（）是安徽合肥,太阳能及再生能源的翘楚，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在安徽创亚***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创安徽创亚更加美好的未来。)