LNG低温储罐翻滚现象解析***液态储存是将经过脱水、脱烃和脱酸等净化处理的***，在常压下通过制冷降温至-162℃左右，进行液态储存。液态储存***储罐的优点是将***的体积缩小了600多倍。液化***(LNG)用于季节调峰是一种比较经济的方法。目前世界上很多***已建立了***液化储存装置。我国在实施西部***东输的同时，还计划在沿海地区进口LNG。因此，今后在沿海地区将会陆续建立LNG的储存设施。LNG在储存过程中，由于外界热量的传入会产生蒸发，低沸点组分先于高沸点组分蒸发。因此，LNG低温储罐中LNG的组成会随时间而略有变化，较重的碳氢化合物的含量有所增加。一般由外界传入热量导致储罐内LNG蒸发的速度很小，所蒸发的***可以再次进行液化或送入城市***管网。当储罐内的LNG用得差不多时，就需要及时补充。由于LNG的密度、蒸气压等参数与温度有关，当新注入储罐LNG的密度与储罐内剩余LNG的密度不同时，就会暂时形成分层现象。由于层与层之间的传热和传质，层与层逐渐混合，在这过程中LNG蒸发速度也在变化，在一些特定条件下，蒸发速度会剧增，出现翻滚现象，导致LNG储罐内的压力超过设计要求。LNG的翻滚实际上是一种剧烈蒸发的过程。当储罐内的LNG出现明显的分层现象时，由于上层LNG静压的***作用，液化***储罐，使得外界传入的热量无法使下层的LNG及时蒸发，造成下层LNG处于过饱和状态。当储罐内上层的LNG密度大于下层时，下层LNG突然上升，导致迅速蒸发。如果实际操作中没有预防措施，会导致严重的事故。例如有一个LNG***储罐，罐内剩余的LNG组成与LNG船运来的LNG组成有所不同。当温度略高些的船运LNG从LNG储罐底部侧面灌入时，由于温差很小，新的LNG与原来LNG几乎没有混合，储罐内的压力取决于罐内原来的蒸气压。当灌装完后，LNG液化***储罐内会出现分层现象，即原来处于饱和状态、密度较小、温度较低的剩余LNG处于上层，新灌入处于过饱和状态、密度较大、温度较高的船运LNG处于下层。由于罐内对流传热和传质以及外界导入的热量，原来剩余LNG的温度逐渐上升，液化***储罐制造商，经过一段时间后，与新灌入LNG的温度趋于一致。在这过程中，上层LNG中的CH4也在不断蒸发，由于CH4的蒸发使得上层LNG的密度增加。当其密度大于下层LNG密度时，便沉入下层，导致原处于下层的过饱和状态的LNG上升，使得其中的CH4大量蒸发。如果新灌入原处于下层的LNG量很大，迅速蒸发的CH4无法及时从排气管排出，导致压力上升。如果安全阀打开也不能释放压力，LNG储罐就将承受过大的压力。液化***储罐LNG储罐管路设计管路系统中设置了经济阀(Er)，在使用过程中(长时间停驶除外)经济阀能够优先使用储罐内胆顶部由于自然蒸发被汽化而形成的***蒸汽，从而降低储罐内部压力，使得只要在使用储罐的压力就不会升至安全阀的开启压力，因而不用放空，减少经济损失。同时还设置了过流阀(Ef)，当外部管路发生***，lng液化***储罐，管路流量大于设定值时，过流阀自动关闭，当关闭过流阀前的液体使用阀后，过流阀自动回位。通过过流阀自动关闭，从而可以有效避免***的发生。管路系统中还设置了自增压系统。自增压系统包括：增压截止阀(PV)、增压调压阀(PBr)、增压盘管(Pr)及相应的管路。根据汽车需要用气量来设定增压调压阀的开启压力，当储罐内压力低于这一设定值时，增压调压阀自动开启，瓶内液化***进入带翅片的增压盘管内，与空气热交换变为气体，通过增压回气口返回瓶内，实现储罐自增压的目的，液化***储罐改装，当压力达到或高于自增压调节阀设定压力时，增压调压阀自动关闭，自增压暂停。该系统使用方便，只需出厂时预先设置好增压调压阀开启压力，保持增压截止阀为开启状态即可，装车后无需人为刻意的操作液化***储罐想要了解更多，欢迎拨打图片上的电话吧！！！北京金海鑫(图)_液化***储罐改装_液化***储罐由北京金海鑫压力容器制造有限公司提供。北京金海鑫压力容器制造有限公司（）是一家***从事“低温储罐,LPG,LCO2储罐,LNG储罐及气化站,加气站”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“北京金海鑫”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使北京金海鑫在机械加工中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！同时本公司（）还是***从事加气站，L-CNG加气站，LNG加气站的厂家，欢迎来电咨询。)