目前我国的住宅仍以砖混凝土结构和钢筋混凝土框架结构为主，我国的钢结构住宅产业体系还刚刚起步。随着住宅产业化的发展，轻钢结构房屋的诸多优势为轻钢结构房屋提供了舞台。那么钢结构都有哪些优缺点呢，力宏给出了以下解答：1.自重轻、抗震性能好钢材具有延性，能比较好地消耗震带来的冲击，所以抗震性能好，增江街道钢结构工程，结构稳定度高。材料匀质性和各向同性好，属理想弹性体，符合一般工程力学的基本假定；轻钢结构自重轻，相同建筑面积的建筑楼层，轻钢结构住宅空间利用率高。在空间使用率上。钢结构的断面小，与钢筋混凝土结构相比可增加建筑有效面积8％左右。钢结构建筑风格也更显灵活丰富，户内空间可多方案分割，可以满足不同用户的需求。2.施工方便、工期短钢结构构件，可以实行工广化生产，钢结构工程承包，现场安装。由于现场作业量小，对周围环境污染少，同时，施工机械化程度高，提升了施工速度。根据统计，同样面积建筑物，钢结构比砼结构工期可缩短1/3，而且可节省支模材料。3.综合造价低自重轻，基础费用降低，总体用料减少，直接成本降低，建设工期短，间接费又可减少，所以综合造价低。4.可持续发展轻钢结构工业化程度高，适宜工厂大批量生产，集节能、防水、隔热、门窗等***成品于一体，成套应用，将设计、生产、施工—体化，提高住宅产业化的水平。钢材报废后可回收利用，钢结构建筑是绿色建筑，是适应我们人类可持续发展战略的新型建筑形式。缺点：1，耐火性能差2，钢结构工程安装，需要注意防锈（刷涂料，成本就上去了）3，变形大，设计需注意控制.亦用体系方法.4，特的冷桥问题，有时需要考虑.（钢板导热性强，室外冷，室内很容易导入）5，常常造价偏高.和传统结构相比.（主体结构钢结构可能比混凝土结构造价高出百分之10-20百分之，但因为工期缩短，层高变矮，总造价预计能降低百分之10以上。加上涂料，防锈漆成本，总***相差在百分之10以内）中国路12.4万公里的中国铁路营业里程，穿越繁华都市，纵横田野阡陌。2.2万公里的中国高铁，总里程超过第2至第10位***的总和，其中近六成都是这五年建成的。与铁路网交相映衬，每年超过1万亿元铺就的中国公路网，向更远处延伸。中国高速公路总里程13.1万公里，位居世界第。1..兰渝铁路从兰州到重庆，850公里，不仅要翻越海拔3000米的秦岭，而且沿途地质状况之复杂，堪称中国铁路建设史之***。而现在工程师们用226座隧道、396座桥梁实现穿越。其中***难攻破的便是胡麻岭隧道二号洞。它被视为“鬼门关”，不到14公里的隧道一挖就是八年，***难的时期，每天只能掘进半米。要问为什么这么难？胡麻岭土质软含水多，动不动给你上演小河淌水你说难不难，阿狮是真心觉得难。不过这难不倒我们的“攻城狮”，为了解决这一问题，他们按一定比例，分别在隧道前方注入水泥和硅酸钠水溶液。两者会在10秒内迅速凝固，加固隧道。从兰州到重庆，过去走公路要22小时，而现在只需要6小时。这条铁路将成为继京广线、京沪线之后，第三条纵贯中国南北的铁路大动脉。从西南地区出发的中欧班列，也要通过这里，国际货运时间将节省11个小时。2.郑万铁路就是这个，中国自主研发的新型运架一体机——天车，完成一榀（pǐn，一个房架称一榀）900吨的箱梁架设只需要3个小时，这是目前全世界***快的架设速度。钢筋混凝土房屋结构体系和抗震承载力不满足要求时，宜采用以下加固方法：1）单向框架应加固，或改为双向框架，或采取加强楼、屋盖整体性且同时增设抗震墙、抗震支撑等抗侧力构件的措施。2）单跨框架不符合鉴定要求时，应在大于框架-抗震墙结构的抗震墙间距且不大于24m的间距内增设抗震墙、翼墙、抗震支撑等抗侧力构件或将对应轴线的单跨框架改为多跨框架。3）框架梁柱配筋或承载力不符合鉴定要求时，可采用外包型钢、增大截面法、粘钢板或粘碳布等加固方法进行加固。4）框架柱轴压比不符合鉴定要求时，可采用增大截面法进行加固。5）房屋刚度较弱、明显不均匀或有明显的扭转效应时，可赠送钢筋混凝土抗震墙或翼墙加固，也可设置支撑加固。6）钢筋混凝土抗震墙配筋不符合鉴定要求时，可加厚原有墙体或增设端柱、墙体等。7）楼梯构件不符合鉴定要求时，可采用粘贴钢板、碳布或增大截面法进行加固。加固公司正确选用结构加固方法，才是结构稳定的必要保障，而另一方面，大量加固工程后期出现稳定、质量问题，都是源于加固施工不到位所造成，钢结构工程设计，因此，在注重方法选择的同时也应注重对应加固工艺的实施，以防止留下隐患。辉煌建设(图)-钢结构工程承包-增江街道钢结构工程由广东辉煌建设有限公司提供。广东辉煌建设有限公司（）拥有很好的服务和产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是全网商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！同时本公司（）还是从事东莞建筑工程施工，东莞市政工程施工，广东辉煌建设有限公司的厂家，欢迎来电咨询。)