半合成机油的寿命有多久？半合成机油是汽车机油的其中一种，半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。在国内绝大部分城市中驾驶使用半合成机油可以每7500公里或者1年更换，如果你所在城市空气尘埃很大、气温很低(-20℃以下)、或者你汽车长期处于短途行程(每次驾驶都在8公里以内)，那我建议你们把更换机油频率提前到5000公里或者9个月一换。至于准确更换机油时间因为不同城市、不同环境以及不同驾驶需求都会有所不同。什么车要选高粘度机油？车况不好，发动机磨损严重，各部件间隙很大，低粘度机油容易窜到燃烧室参与燃烧，形成积碳，难以满足充分润滑，且机油消耗量大，可以考虑提高一个机油粘度等级。长途运输重载车辆。各转动部件的极压性很大，用高黏度的机油不容易发生机油油膜断裂。极速行驶的车辆，耒阳机油工厂***，如超过160时速的sai车。此时sai车因极速所旌的超高温，需要粘度较高的机油保持发动机的润滑性，一般车辆在高速公路上跑只能叫高速而不是极速。我们都知道，日系车的发动机向来以可靠、节省燃油而闻名，耒阳机油门店合作，而这背后当然离不开VVT技术的支持。其实，耒阳机油品牌代理，早在二十几年前，日本工程师就shuai先在***推出了VVT可变正时气门发动机，独领市场feng骚多年。VVT发动机不同于一般发动机，首先，油路设计非常讲究，因为在调气门的提前和延迟角时，耒阳机油，该项操作全部是靠机油推行来完成的。为了保证VVT能够及时、准确的工作，所以，VVT发动机对机油的流动性有非常高的要求。如果机油粘度太高会使得发动机VVT工作迟滞，因此带有可变正时气门发动机必须使用低滚阻、流动性高的机油。这样，PDK0W-20机油就成了日系车推荐使用的shou选。相比于20型号的机油，该机油相对更粘稠，发动机低温下流动性也差，特别是在冬季，使用40型号机油的汽车油门会更沉一些，感觉像踩着刹车前行一样，相信北方地区的同学，在冬季时对于这种感觉深有体会。而20型号机油的车辆就不存在这种问题了，即使是冷车启动，由于机油本身就比较稀，所以即便是冷车启动也不会对发动机内部运转带来较大的阻力。另外，值得注意的是，汽车发动机内部90%的磨损来自于冷启动，尤其是像碰上市区走走停停这种情况，频繁启动更是加剧了这种磨损。而PDK0W-20机油由于出色的特性，此时可以更迅速的建立起油压，***大限度的保护发动机，防止出现磨损等情况。虽然PDK20型号的机油流动性更好，但是，它也会带来另外一个问题，就是机油在高温下产生附着的油膜太过于稀薄，发动机零件在高速运转时容易造成油膜po裂，使发动机零部件产生静摩擦，***后因温度过高而导致磨损。而如果是0W-40型号机油的话，其特性恰恰与0W-20机油相反，虽说在流动性上没有20机油性能好，但较厚的油膜厚度能够对发动机零部件起到更好的包裹性，防止在发动机较高的转速状态下出现油膜po裂，导致磨损的情况。顺便，这也就解释了为何大部分主机厂都使用40型号的机油的原因。通过以上0W-20与40型号机油特性的对比，我们不难发现，想要使用PDK20型号的机油，就必须解决发动机零部件磨损问题，这也是日系车发动机的真正黑科技。其实，在发动机中，磨损***严重的并不是气缸，而是凸轮轴。凸轮轴是发动机中所有零部件工作强度***高的，它不仅要承受各机件之间带来的高阻力摩擦系数，而且还要承受高频率的滑动摩擦，另外，凸轮轴还是整个发动机的润滑系统的***末端。所以，这样一来要想使用20型号的机油，就必须在发动机加工技术上提出更高的要求。耒阳机油-凯特汽车服务-耒阳机油工厂***由广东凯特汽车服务有限公司提供。广东凯特汽车服务有限公司（.cn）为客户提供“汽车润滑油,汽车波箱油”等业务，公司拥有“凯特”等品牌。专注于润滑油等行业，在广东东莞有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：郭亚飞。)