柴油的变质与温度和氧压有关的原因：柴油的变质与温度和氧压有关。柴油中的某些不安定组分，例如不饱和烃，特别是共轭二烯、环烷芳香烃等，极易与氧反应生成含氧官能团，进而发生聚合和缩合反应。随着温度的升高或氧压的增加，柴油的吸氧量、吸氧反应总包速度常数和吸氧量增加，而随着吸氧量的增加，它们的酸度增大，正戊烷不溶物增多，颜色变深。导致柴油的颜色加深、酸度增大、胶质和不溶物增加。柴油中不安定组分的数量越多，与氧接触的时间越长，储存的温度和氧压越高，都会增加其与氧反应的机会，吸氧量必然增大。柴油在温度较高(例如南方)或氧压较高(例如海拔低、通风良好)的地区比在温度较低(例如北方)或氧压较低(例如海拔高、通风不良)的地区吸氧量要大，更易变质，应相应缩短它的储存期。怎么分辨劣质柴油？劣质柴油又有什么危害呢市场上常见的劣质柴油有以下六种特征：1、颜色：外表混浊，呈黑色或无色，达不到规定的标号；2、达不到规定的低热值；3、含硫量较高；4、含杂质多；5、含水分高；6、残碳量高；1、高含硫量：柴油中硫含量过高会***机油的质量，会过早降低机油的使用性能，使发动机得不到良好的润滑；2、低热值达不到规定值：低热值达不到规定值会使燃油消耗率高于标定发动机达不到标定的额定功率；3、含残碳量高：如果柴油中含碳量太高会使燃烧中产生过多的积碳，影响发动机的燃烧效果，导致燃烧室温度过高，造成活塞、活塞环和缸套的早期损坏；4、含水分高：柴油中含水分过高会***燃油泵及喷油嘴精密件的润滑；5、含杂质多：柴油中如果杂质太多会损坏燃油泵及喷油嘴精密件，使喷油嘴喷孔磨损变大；针对柴油变质原因，可以对柴油采取如下措施。(1)在催化柴油中添加一些防胶剂，对改善催化柴油的储存安定性和安定性都有一定的效果。目前，国外许多炼油厂和柴油销售公司在出厂油品中加防胶剂，我国也有一些炼油厂在柴油中加防胶剂。(2)降低存储温度和减小存储氧压。温度和氧压是影响柴油变质的外部原因，通过降低存储温度和存储氧压可以减缓柴油的变质速度。主要手段有冷却储罐，降低储罐的通风透气.我们公司也有些客户有试把柴油存放一年多的,但柴油还是可以正常的使用的，所以说柴油的储存方式对于柴油来说是很重要，柴油是一种固态的液体，它不像水，也不像食用油,但是柴油只要你注意它的储存方式，就可以长时间的存储。)