整个隧道的均匀照明是LED方案的另一个好处。通过使用***的光学模具开发的透镜设计，在道路上提供了均匀的光线图案，既不遮挡也无干扰性眩光。这种一致性是可以实现的，因为LED灯具是由小型却强大的光源阵列组成，可以根据需要形成波束图形，例如在每个LED上使用全内反射（TIR）透镜来形成所需的光束。在整个空间中，就会形成更光滑、更一致的照明，在道路表面上没有黑点或亮点。目前LED照明的商业化过程中遇到的问题是成本，尤其是初始的购买成本。这也是其他新技术产品上市的问题。目前，LED光源的价格几乎是传统光源的3～10倍，有的甚至更高。用户很难接受。虽然LED具有节能、环保和长寿命的特点，但从整体成本的角度来看，LED的价格比与传统光源相比有明显的优势，但普通百姓的购买力和对L的认知。ED光源有限，消费者对初始购买价格非常敏感。这给LED照明的推广带来了很大的困难。梁冰文认为，要解决这一问题，必须首先通过技术创新、模块化、标准化和批量升级来降低成本。其次，***应给予LED照明产品的一些支持和补贴，以尽快进入大众市场。此外，用新的外形设计和其他附加值来赢得顾客的青睐和青睐也是非常重要的。目前，传统的高压气体放电光源（HID），比如高压钠灯（HPS）和金属卤化物灯(MH)，仍是隧道照明的主力。隧道照明方案需要较高的照度，为使用者提供安全的环境。灯具必须能够在距平面相当远的距离上提供高水平的光照。公路隧道的典型安装高度为5-7米，为高边车辆提供间隙。高压钠灯和金属卤化物灯对隧道照明方案设计者***吸引力，既提供了低单位成本，又提供了高照度。高压钠灯和金属卤化物灯的阵列，通常每个灯具的功率高达400W，以满足照度要求。)