如何检查在用机油的质量状况？外观①油样呈乳白色或呈雾状，表明机油进了水；②油样变为***，可能被qi油所污染；③变为黑色，燃料不完全燃烧的产物所引起；气味①出现刺激性气味，表明机油被高温氧化；②很重的燃油味，表明被燃油严重稀释（用过的机油少量燃油味正常）油滴斑点试验取一滴机油滴到滤纸上，观察斑点的变化情况①机油迅速扩散，中间无沉积物，表明机油正常；②机油扩散慢，中间出现沉积物，表明机油已变脏，应及时更换。爆裂试验把薄金属片加热到110℃以上，滴一滴机油，如油爆裂证明机油含有水份，这个方法能检测0.2%以上的含水量。怎样挑选合适自己的机油？说到机油，这是车辆***的总要环节，也是很多小伙伴关注纠结的症结所在。去4S店，费用太高，而且4S店也不见得就是什么好货，他们只是选择一些利润高又不至于立刻让你车出毛病的产品换上，其实不见得是***适合你车的。很常见的一个现象说明，你去4S店换机油，他们都会推荐你不是原厂原配的机油，并告诉你这个比原厂的好，你觉得4S店***，就信他了，等你去到下一个城市找到同样品牌的4S店时，他们却又给你推荐又一个不同的品牌，告诉你这个比原厂和你现用的更好，为什么同品牌的4S店对同一辆的机油推荐家家都不一样？一切源自利润大小，不同地区机油经销商给的价格不一样，才导致这样的现象。但你不要以为你每期都买4S的单，你的车出问题他们就会负责的，太天真了。。一样会推卸责任并联合厂家和你打太极。那么自己更换机油该怎么选择？这就要从以下四个方面来讲起。一【选品牌】机油对于发动机来说如血液一样重要，所以选择一些有品质的很有必要，以上5个品牌是本人主力推荐的，我知道很多人会拿车价和机油价去算比例，但真的没这个必要，只要车是你自己的，你也有心爱惜它，给它换些存正的血液很有必要，肇庆机油***，如果不爱惜，一旦发动机出问题了要维修，可能100桶廉价机油的差价也补不回来。二【选购买渠道】市面上的机油ji***实在太多，各种版本的ji***也不好辨认，所以干脆不要去主管判断，直接在guanwang或guan方商城购买，价格可能不如小店的便宜，但你能用个安心，车辆省心不出问题也是爱车给你很好的投入回报。三【全适合的型号】首先说型号的选择，这一定是要根据你所在区域的温度和你车辆的行驶特征决定，还有你的发动机类型和排量，有些人喜欢按季节换机油标号，但我并不赞同，一旦选好一款合适的机油，就不要经常更换。开始选择前真心建议选择全合成机油，真的没差几个钱。。再说标号，市面上用的***多的就是（5W-30）和（5W-40）两种，但我通常用的是（5W-20）滚阻更小，更省油，家用车嘛，也谈不到什么激烈驾驶。每个标号和等级的价格也不一样，不要挑***贵的买，不一定适合你的车，选到对的才重要。说说级别：“S”开头系列代表qi油发动机用油，规格有：SA，SB，SC，SD，SE，SF，SG，SH，SJ，SL，***，SN。“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA，CB，CC，CD，CE，CF，CF-2，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4。当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，字母越靠后，质量等级越高。说说标号：（?W-?0）（0-5-10-15-20W）W的前面通常配有0到20的数字。（20-30-40-50-60）后面的两位数通常是20到60之间的数字，前面（?W）是“低温黏度指数”数字越低代表能适应的工作气温越低，后面的（?0）是“高温黏度指数”数字越高代表能适应的工作温度越高。黏度说明：（?W）W前面的数值越高，表示黏度越高；（?0）后面的整数值越高，表示黏度越高；黏度高低的利弊：黏度越高则在高温环境下和发动机高强度工作中的保护效果越好，但黏度越低发动机工作阻力也就越小，车会明显轻快省油，所以要根据自己车辆的动力情况进行取舍。黏度还关联的一个方面就是密封性，但这个可以不做考虑，现在的发动机技术，缸内的部件间隙已经没有大差异了，没有太离谱的。使用建议：≤1.6L/T排量的车建议（?W-20）或（?W-30）≤2.4L/T排量的车建议（?W-30）或（?W-40）gt;2.4L/T以上排量的车建议（?W-50）以下均可以上建议出于对发动机的动力负担考虑，如果你的发动机本身就不大，那先天就不是拿来跑赛道和极限越野的，何必给发动机增加无谓的负担和油耗呐？（W前面的数字根据你车辆的使用环境温度定）四【选适合的修理店】其实在这个环节上，我并不推荐去什么大型的汽车美容连锁机构，因为越是大的连锁往往给你施工的都是学徒工，而很多没什么规模的单店，却是老师傅。但这不能凭运气拿自己的车子开玩笑，多观察几个维修店，看看他们修理***多的是什么车，有没有对你车的类型很熟悉，通常人工费价格都是60元左右无需犹豫，再看看修车店的服务态度怎样，能不能正常交流，毕竟要长期找一家店施工，大家沟通在一个层面上很重要，切记车辆不能在店里过夜，人多就改天再去，换机油的时候全程在旁边看着，学习边监工，看清细节机油滤芯有没放反、有没放到位、有没有忘记换密封圈、旧机油放的彻不彻底、出来的旧机油脏到什么程度、换好后机油口螺丝有没扭好复位等等，***重要的是你自己拿去的机油不要被调包。这样全程参与过2次你就对你的爱车有了更深入的了解，肇庆机油批发，更大的信心。这些听起来好像很多，其实只要点根烟站在旁边，边聊天边看就搞定，很容易的。对机油来说：本身的温度越高，粘度就越低，更容易流动；温度越低，粘度就越高，更粘稠。这个前提很重要，因为机油在发动机内会经历从启动，暖车，一直到正常工作的温度变化。在这个温度范围内，机油的粘度变化很大。大家一般会担心，机油在变热时会变得太稀而达不到保护的目的，所以更需要注意高温。但其实，在正常工作的发动机内，不可能让机油变得过热。所以其实更需要担心的是，机油会在冷车时降温到环境温度。而环境温度可能会很低，这会让机油变稠，让车启动时得不到保护。人们常说的，“90%的发动机磨损出现在启动的时候”就是这个道理。如果在意发动机寿命的话，我们需要想办法让发动机在启动时减少摩擦。如果发动机的正常工作温度是100度，而发动机需要10cSt（cSt是衡量粘度的单位。你不需要理解cSt是个什么玩意儿，只需要知道cSt和平时我们用来划分机油粘度等级的SAE标准不一样就行了）的机油来保护自己。那么我们当然希望机油在任何温度下都能永远保持在10cSt。然而在现实很残酷。普通的润滑油如果在100度时是10cSt，那么在40度的时候就是100cSt，肇庆机油门店合作，0度的时候就是250cSt。在某些寒冷的北方，它的粘度可能比发动机所需的粘度高出1000倍。这时，发动机根本发动不起来。就算发动起来了，这些润滑油也没法到达需要润滑的地方。这会让发动机磨损，甚至直接废掉。PDK机油经过严苛的高温和低温测试，能保证在恶劣的环境下依旧提供良好的润滑保护。用低温时就是10cSt的润滑油也不行，虽然这样的话发动机在启动时，有正确粘度的润滑油来润滑，但一旦发动机到达工作温度后，你的机油就会越来越稀薄，达不到润滑的目的。同一台车可能会在不同温度的地方启动，甚至一年不同的时候，启动的温度也大相径庭。过去，为了能同时满足冷车启动，和正常工作温度时都有粘度，汽车在夏天得用更稠的夏季机油，冬天得用更稀的冬季机油。因此，我们现在的机油，肇庆机油，首先得保证发动机正常工作温度下，有正确的粘度，然后通过添加剂，让机油在低温下不会太稠，高温又不会太稀。在上述的例子中，我们需要在启动时接近10cSt，然后在暖车阶段一直到正常工作温度时都能保持在10cSt附近。当然，它不可能永远保持在10cSt，但可以想办法让它在低温的时候不要稠太多。肇庆机油门店合作-肇庆机油-凯特汽车服务由广东凯特汽车服务有限公司提供。广东凯特汽车服务有限公司（.cn）是从事“汽车润滑油,汽车波箱油”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供优质的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：郭亚飞。)