东莞市灵运货运代理有限公司，始创于2001年，是一家大型干线运输网络平台型企业，在东莞细分物流市场中“专线运输龙头企业”。现已开通了珠三角往返上海、苏州、无锡、杭州、昆山、南京、合肥、海口、重庆、成都、武汉等专线及珠三角城际配送，拥有强大的奔驰自有车队，已全部实现了快件24小时送达服务。公司致力于服务质量升级，向客户郑重推出“五项服务承诺”保障，为客户提供一站式实惠、超值、保障的现代物流服务体系。按运输对象分：运输就其运送对象来说，分为货物运输和旅客运输。按运输区域来分：货物运输又可划分为国内货物运输和国际货物运输两大类。国内货物运输，顾名思义是在在同一***内不同地区之间的运输；国际货物运输，就是在***与***、***与地区之间的运输。货物运输又可分为贸易物资运输和非贸易物资（如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等）运输两种。按照运输方式来分：货物运输常见的运输方式有公路运输、铁路运输、水路运输和管道运输。东莞市灵运货运代理有限公司以东莞为大本营，下辖网点22个，配载中心4个，分拨中心14个。***员工300多人，拥有各类运输车辆200多台，物流设备80多套，仓库和操作场地5万多平方米，2015年引入公路铁路联合运输，月吞吐能力2万吨以上，长途专线日均发车20台次以上。东莞市灵运货运代理有限公司以东莞为大本营，下辖网点22个，配载中心4个，分拨中心14个。***员工300多人，拥有各类运输车辆200多台，物流设备80多套，仓库和操作场地5万多平方米，2015年引入公路铁路联合运输，月吞吐能力2万吨以上，长安到温州货运专线，长途专线日均发车20台次以上。物流业的发展是我国经济发展中的一个重要命题。目前，我国物流行业大多以散、小、乱形态存在，如此之光景，严重阻碍了物流业的发展步伐。在新的发展时期，物流业谋变已是大势所趋，松岗到盐城货运专线，物流业的发展需在新的思路和措施的指引下加以推进，朝着***化和规模化方向发展。物流的困窘像和尚头上的虱子，松岗到福州货运专线，那是明摆着的事。东莞物流，大多数都与外贸有着千丝万缕的关系，大部分吃的是外贸这碗饭。国际经济不景气，外贸出口走弱，货运专线，树倒自然猢狲散。更要命的是，国际油价上涨，物流成本明显攀升，日子不好过，也就是题中应有之义了。但物流行业的虚弱，并不能全算在外部客观因素上。长期以来，散、小、乱加业余，这些字眼都是对物流行业企业好的描述。相当多的物流企业有牌子，没车队;有业务，没***，没专才;有关系，没能力，资金投入不大，***水准不高。物流企业相当一部分就是个合作社，有饭吃，南来的，北往的，往一起一聚，把事办了就行。但这种业态，只过得了好日子，过不了衰弱的光景。常常是，有饭大家吃，没米大家都饿肚子。东莞市灵运货运代理有限公司自创立时起，积极投身于行业公共服务，多年连续当选为“物流行业协会副会长单位”。在经营发展中始终以“珍重托负忠诚使命”作为核心价值观，先后被市道路运输***、物流行业协会、专线评为“质量信誉企业”、“物流协会诚信推荐企业”、“专委会诚信推荐企业”、“中国物流行业优质供应商”、“中国物流行业优质品牌”、“中国3.15诚信企业”、“质量.服务.诚信企业”等。物流成本居高不下，基础设施落后是首因，据悉，我国的基础设施相对落后是造成物流成本高昂的首要原因。部长李小鹏曾公开表示，我国铁路的人均里程不足9厘米，却以世界6%的营业里程，完成世界25%的运量。公路运输方面，2016年全年价格每吨累计上调1015元，柴油每吨累计上调975元。另外记者调查发现，在公路运输中所涉及的公路收费问题也对运输成本有着直接的影响，公路收费中有部分是不合理的，且收费密度比较高，甚至还有部分不明的收费，这间接的导致了货车超载现象的普遍发生，形成了不好的循环。“在怎样考虑不同运输方式之间的衔接发展这一点上我们还没有形成统一的概念，没有得到理论的支撑，更缺乏方法的支持”。***发改委综合运输研究所所长汪鸣先生在2016年中国多式联运协同发展论坛上如是说道。“诚实经商、恪守***、与时俱进、创新发展”，是我们永续经营之根本。“热情、敬业、勤奋、严谨、诚信”是我们的座右铭。“为客户不断创造价值”是我们的使命。东莞市灵运货运代理有限公司期待您的支持，有您的信任，我们会做的更好，因为我们共同的梦想已在路上，携手航向远方灵运物流(图)-松岗到福州货运专线-货运专线由东莞市灵运货运代理有限公司提供。行路致远，砥砺前行。东莞市灵运货运代理有限公司（）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为国内货运较具影响力的企业，与您一起飞跃，共同成功!)