根据美国、欧洲等发达***的设置要求，在设置有照明的高速公路上，云南主动发光标志，同样通过设置外部照明设施提升交通标志的夜间视认性。。但是，主动发光标志牌厂家，由于外部照明方式需要大量耗电，而且对灯具要求较高，容易出现标志版面照度不均的问题。因此，设置有照明的公路上，同样有必要设置主动发光标志提升标志的夜间视认性。设置照明的公路上，照明设施不仅无法加强而且可能降低逆反射标志的夜间视认性由于高速公路的照明设施设计与交通标志设计分别遵循不同的标准，由不同***的设计人员进行设计，因此，其设置间距难以控制。当照明设施与交通标志距离较近时，由于照明设施的亮度明显高于逆反射标志的亮度，因此，会使驾驶员感觉标志很暗，无法看清。雨、雪、雾、霾等恶劣天气环境条件下，由于大量水汽成为空气的介质，就导致车辆的灯光照射到水汽产生漫反射，反光膜标志的板面根本不能接收到灯光，所谓的交通标志也就形同虚设。道路两侧过度的照明亮化与广告招牌，也会严重削弱交通标志在道路系统中的主信息作用。我国高速公路借鉴了美国的交通标志视认技术研究，主动发光标志牌价格，晴朗夜间视认距离按照120M设置。之于120KM/小时的车辆，也就是识别标志之后只有3.6秒左右的思维反应并操纵决策时间。驾驶人识别中文的反应能力，车辆的机械性能，都会严重影响着这个视认距离是否能够安全。高速公路、城市快速路的出口与枢纽位置大量的交通事故，不无关联。在点阵式主动发光道路交通标志中，多功能光学透镜直接嵌入交通标志的面板中，并套在LED上，因此多功能光学透镜结构是由LED交通标志板材、LED尺寸以及发光特性等因素共同决定的，这里仅以高亮度LED的多功能光学透镜为例说明。透镜主要由前端的聚焦部分和等径部分构成:前段聚焦部分的尺寸与结构主要根据不同LED的尺寸以及发光特性设计，选择合适的焦距，使得LED发出的发光在透镜前端能够会聚，从而削弱光的发散;等径部分主要根据LED的尺寸以及交通标志面板的厚度，选择合适的直径及长度;此外，前段聚焦部分的很大直径明显大于直筒部分，这主要是为了防止雨水从透镜等径部分与面板之间的缝隙浸入，起到保护LED发光二极管以及面板背面电路板的作用，避免雨水浸入造成短路而导致点阵式主动发光道路交通标志失效。面板主动发光标志-云南主动发光标志-赛康由南京赛康交通安全科技股份有限公司提供。南京赛康交通安全科技股份有限公司（）是江苏南京,交通安全标志的翘楚，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在赛康***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创赛康更加美好的未来。)