SWL丝杆升降常见问题及其原因1．升降机发热和漏油。为了提效率，蜗轮升降机都采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用稍微硬一些的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使升降机各零件和密封之间热膨胀产生不同，从而在各配合面形成空隙，润滑油液由于温度的升高而变稀，易造成泄漏现象。造成这种情况的原因主要有四点一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。2．蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HR***555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。升降机正常运行时磨损很慢，某些升降机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。3．传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的升降机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，升降机停止运转时，电机和升降机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。升降机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。4．蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现升降机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为升降机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。在日常中丝杆升降机我们又该注意哪几点：1、滚轮、中间轴及轴承，油缸销轴及轴承，臂架铰轴及轴承等有无磨损;2、各机构的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，保证灵活可靠。在摩擦面上，不应有污物存在，遇有污物必须用稀料洗掉;3、在升降台工作平台下面检修时，必须吊住、支撑升降台工作平台;4、安装、拆卸和调整回转机构时，要注意保证回转机构减速器的中心线与齿轮中心线平行，其啮合面不小于70%，啮合间隙要适合。丝杆升降机选材上应注意什么蜗轮丝杠升降机根据蜗杆传动的无效特性，挑选蜗杆和蜗轮原材料组成时，不仅规定有充足的抗压强度，并且要有优良的减磨、耐磨损和抗胶合的工作能力。实践活动说明，比较理想的蜗杆副原材料是：黄铜蜗轮配对淬硬切削的钢质蜗杆。(1)丝杠升降机蜗杆原材料对髙速轻载的传动，蜗杆常见低碳环保碳素钢(如20Cr、20CrMnTi)经渗氮后，感应淬火使强度达56～62HRC，再经切削。对中等速度中载传动，蜗杆常见45钢、40Cr、35SiMn等，表层经感应淬火使强度达45～55HRC，再切削。对一般蜗杆可选用45、40等碳素钢热处理(强度为210～230HBS)。(2)蜗轮升降平台蜗轮原材料常见的蜗轮原材料为锻造锡青铜(ZCuSnl0Pl，ZCuSn6Zn6Pb3)、锻造铝铁黄铜(ZCuAl10Fe3)及铸钢件HTl50、HT200等。锡青铜的抗胶合、减磨及耐磨性好是，但价钱较高，常见于vs≥3M/s的关键传动;铝铁黄铜具备充足的抗压强度，并抗冲击，价格低，但抗胶合及耐磨性比不上锡青铜，一般用以vs≤6m/s的传动;铸钢件用以vs≤1m/s的不重要场所。)