翅片管翅片管做为传热元器件，长期性工作中于高溫的工作状况下，翅片管分成总体翅片管、电焊焊接翅片管、高频焊接翅片管和套筒连接翅片管。平板式热交换器压紧螺帽与左右摆杆，应常常加润滑脂开展润化。各仪表盘调节应有专职人员操作，并严苛依照操作技术规范开展操作与维护***；每一次将翅片管再次压紧时，须纪录上一次压紧时的标尺部位，切忌使橡胶垫圈压太过，以至减少硅胶圈的使用期。翅片管（3）摩擦阻力小。钢铝复合翅片管生产加工成形后翅片表面光洁无皱褶。气体能够从板翅式间隔内随便透过。（4）触碰传热系数低。实践经验，钢铝复合翅片管在210度下列的办公环境中触碰传热系数基本上为零。低触碰传热系数是热传导的性能确保。（5）排热总面积大。钢铝复合翅片管翅化比大达到22.7。企业排热总面积远高于基本绕片排热管。（6）使用期长。钢铝复合翅片管在生产加工的全过程中，基管和铝翅片密不可分的复合成一体。并在基管表面产生0.5毫米厚的一层包复层，维护基管不与外部环境质量触碰，可提升使用期。（7）钢铝复合翅片管还具备不容易结尘，不容易积垢。容易清洗和清除表面存水，对溫度的非常有优良的抵抗力，能长期性保持稳定的热传导性能等特性。翅片管针对协同循环系统余热锅炉螺旋翅片管的传热测算也是这般。国外引入或原苏联的规范计算方式中，虽关于螺旋翅片管束的传热及摩擦阻力计算方式，但实际运用上面有局限。一方面是构造主要参数上，如管教间隔、翅片规格型号等。另一方面是无法充分体现气轮机排气管的环境污染特性对传热测算的危害。除此之外，螺旋翅片管的传热特性尚与翅片的焊接工艺及焊着率相关，而各国的翅片管焊接方法难以避免地存有着一定的差别。所述要素限定了加热炉生产厂在协同循环系统余热锅炉以及它余热锅炉的翅片管遇热面设计方案中针对翅片管和遇热面构造与布局的进一步提升及其翅片管束的国内生产制造的，一定水平上危害了余热锅炉的特性与成本费。)