(七)提高护轨强度和可靠度。护轨有槽型及H型两种。其中槽型护轨采用U1C33号槽钢制造，H型护轨用低一级钢轨制造(例如60kg/m钢轨的辙叉护轨用50kg/m钢轨制造)。为t提高护轨在高速行车时的安全度，护轨轨顶比基本轨轨顶高12mm。(八)道岔扣件强度较“75”型有较大提高。例如采用楔型可调式轨撑、刚性分开式弧型扣板式扣件，导曲线部分使用螺纹道钉，江苏煤矿道岔，取消钩头道钉等等。(3)除尖轨、可动心轨外，不论是木岔枕或是混凝土岔枕，钢轨件与金属垫板之间均设置5mm厚的橡胶垫层。在金属垫板与木岔枕之间设5rnm厚塑料垫层，煤矿道岔定制，与混凝土岔枕之间设10mm厚橡胶垫层。(二)转换技术1.尖轨及可动心轨均采用两点牵引实施转换。2.道岔可动部伴采用外锁闭及密贴检查器。3.两尖轨互不联结，转换时起动及锁闭有少许时间差(分动转换)。跟端结构既有可弯式、也有回转式(间隔铁、夹板式)或枢轴式。澳大利亚重载线路的日制可动心轨即为高锰钢铸造，跟端为框轴式结构，虽然可动心轨辙叉是解决轨线交叉点消灭“***空间”的良好结构型式，在既有线改造特别是高速客运专线的正线具有广泛的发展前途。但由于制造难度大，煤矿道岔如何保护，成本较高，换铺时引起站场变动以及另需增加转换设备等原因，扩大数量乃至正线全部铺用须经历较长过程。为此研究改进固定型辙叉结构仍是国外铁路重要课题。煤矿道岔工程-高畅机械配件(在线咨询)-江苏煤矿道岔由林州市高畅机械配件有限公司提供。林州市高畅机械配件有限公司是从事“道岔,煤矿道岔,铁路道岔,轻重轨”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供更好的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：郭经理。同时本公司还是从事道岔，单开道岔，双开道岔的厂家，欢迎来电咨询。)