提速道岔的研制随着我国经济的迅速发展，铁路受到公路、民航的强烈竞争，交叉道岔，开行快速、准高速或高速列车已经列入我国铁路议事日程。1994年修订公布的《铁路主要技术政策》中，对我国铁路行车速度提出了以下不同层次的目标值。在沿海经济发达、客流集中的东部走廊，道岔，发展速度250km/h及其以上的高速客运专线；准高速线路速度160km/h。(四)按转辙器结构型式分类1.按尖轨断面型式分为普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔。2.按尖轨跟端结构型式分为间隔铁式(活接头式)和可弯式的单开道岔。(五)按辙叉结构型式分类按辙叉结构型式。单开道岔可分为固定型和可动心轨型单开道岔。固定型又分为钢轨组合式、高锰钢叉心组合式和高锰钢整铸式；可动心轨型又分为钢轨组合式和高锰钢整铸式的单开道岔。我国铁路现在主要采用固定型辙叉的单开道岔。道岔本身结构上的缺陷。铺设位置和各部尺寸不符合规定；道岔在列车车辆的动力冲击作用下发生的尺寸和结构变形；养护维修不当与自然侵害等等。道岔本身结构上的缺陷，手摇道岔，又可分为不可避免或暂时难以避免的弱点和可以通过改造消除的缺陷两种。随着各种新道岔的问世，很多结构上的缺陷已逐步得到克服和解决。一、道岔结构缺陷道岔本身结构特点所带来的主要缺陷，一般有以下各点。道岔-高畅机械配件种类-手摇道岔由林州市高畅机械配件有限公司提供。林州市高畅机械配件有限公司实力不俗，信誉可靠，在河南安阳的铁路、地铁用设备器材等行业积累了大批忠诚的客户。高畅机械配件带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入辉煌，共创美好未来！同时本公司还是从事阻车器，气动阻车器，电动阻车器的厂家，欢迎来电咨询。)