企业视频展播，请点击播放视频作者：合肥宝发动力技术股份有限公司DMS有自己的排气采样处理系统。先样本将进行一级稀释，接着用加热的取样管在190℃下转移到仪器中，再进行二级稀释，然后进行测量。当样本在取样管路中稀释和转移时，许多气溶胶过程可能发生，如成核、蒸发或冷凝。这取决于气相和颗粒相浓度及样本在取样系统中的时间-温度特性。取样的发动机排气通常非常热(>500°C)，因此样本在通过取样系统并进行测量时要进行冷却和稀释。与SPCS取样系统不同，DMS不会有意去除挥发性颗粒，也不会有意***其成核，因此挥发性颗粒由仪器测量。此外，DMS的粒径分布也可以进行整合，以获得直径大于4。9nm的固体和挥发性颗粒的总颗粒数。试验柴油机分别燃用纯柴油和B20燃料，在未加装后处理装置的原机、加装DOC+CDPF装置的状态下进行颗粒排放试验。试验工况包括外特性工况和负荷特性工况:(1)外特性工况为800~2200r/min，柴油颗粒捕集器，每隔200r/min一个工况点，共有8个工况点。(2)负荷特性工况为大转矩转速1400r/min、标定转速2200r/min，负荷点分别为10%、25%、50%、75%、100%，共计10个工况点。在上述试验工况下，测试并分析柴油机动力性、经济性、排气颗粒数量浓度及其粒径分布特性。CDPF是公认的净化柴油机颗粒排放为有效的方法之一。由于在DPF载体内部表面涂覆催化剂(Pt、Pb等)，可以有效降低颗粒起燃温度，在柴油机正常工作时250~500℃排气温度范围内，就可以实现DPF的催化再生。将DOC+CDPF结合起来使用，不仅可以保证CDPF连续可靠的工作，降低PM排放，还能有效降低HC和CO等。广东柴油颗粒捕集器-合肥宝发动力(推荐商家)由合肥宝发动力技术股份有限公司提供。合肥宝发动力技术股份有限公司是从事“非道路用燃气发动机,柴油叉车烟度净化器”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供更好的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：徐经理。)