汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可达50%以上。经处理后的这些零部件也具有很高的使用价值。报废汽车：达到***报废标准或者虽然未达到***报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合***机动车运行安全技术条件，或者不符合***机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。随着我国汽车工业的迅速发展，我国汽车的保有量持续高速增长，每年的报废量也随之增加。报废机动车回收管理新规近日相关部门联合发布了关于报废机动车回收管理办法的实施规则，于2021年9月1日开始正式启用。新规内容包含。一、回收方式由之前的根据重量进行评估更改为按照零件使用情况进行评估。二、回收报废机动车是不可以进行私人拆解的，必须由具备相关资质的人员进行拆解。三、办理人需要携带报废车辆的书原件及机动车号牌前往合格的回收拆解机构进行登记拆解。据统计，2010年我国汽车保有量将达到4531万至4700万辆，今后每年报废的汽车都将在200万辆以上，按照这个趋势测算，到2010年若我国报废汽车的30%用于再制造，则年均销售额可创360亿元，回收附加值490亿元，解决就业18万人，减少二氧化碳排放量230万吨。据了解，近几年每年至少有2600万辆汽车报废。2000年我国达到报废标准的汽车就有210万辆。汽车是技术含量高、结构复杂的产品，如果能对汽车的大部分零件实现再制造，将会产生巨大的经济效益和社会效益。汽车再制造零部件主要包括内燃式发动机、传动装置、离合器、转向器、启动机、化油器、闸瓦、水泵、空调压缩机、刮水器马达、油泵、刹车动作筒、动力控制泵和缓冲器等。