一种汽车试验场智能模拟雨雾系统，包括行车道、高压管路网、能见度仪和变频高压泵；高压管路网位于行车道的上方，用于模拟雨雾环境；能见度仪固定安装在行车道的一侧，变频高压泵的出水口与高压管路网的进水口连通。智能网联汽车测试场雨雾模拟设备人工降雨模拟系统工作原理为使该系统模拟降雨与自然降雨物理性大相似，智能网联汽车测试场雨雾模拟设备人工降雨模拟系统采用世界生产模拟雨滴喷头的美国SPAYINGSYSTEMS公司生产的FULLJET旋转下喷式喷头模拟降雨，配合多种不同规格的垂直全喷式雨滴模拟专用喷头，叠加组成一个雨滴喷射组，（3-5只组成），即可有较大的雨强变化，又可以保证雨滴模拟效果从而形成从小到大的雨强连续可调，雨滴形态、降雨均匀度相似的人工自动模拟降雨。降雨量参考值（该降雨标准高于气象局降雨程度划分标准）：1、小雨降雨量：1H降雨量小于10mm，2、中雨降雨量：1H降雨量小于10.1-25mm，3、大雨降雨量：1H降雨量小于25.1-50mm，4、暴雨降雨量：1H降雨量小于50.1-100mm，5、大暴雨降雨量：1H降雨量小于100.1-200mm，6、特大暴雨降雨量：1H降雨量大于250mm以上智能网联汽车测试场雨雾模拟设备人工降雨模拟系统产品性能介绍A、结构简单、模块化安装组配、灵活现场安装、拆卸、使用B、采用美国SPAYINGSYSTEMS原装进口下喷式降雨喷头，可使雨滴落地能量与自然降雨相似，C、独特的电脑触摸屏设计，操作简单方便，数据显示及时，不必再外接电脑查看数据。D、能耗低，运行稳定，系统自备发电\水动力\雨量调节E、该系统在自动测控技术在模拟降雨器上，可现场实时显示存储模拟降雨的动态变化及曲线，即对现场降雨测量结果有直接参考意义，又便于很快调节雨强至实验模拟降雨要求值（如无此功能，降雨前的率定、调节、验证很费精力，时间）降雨时间、压力及管路数量可自动进行。F、安全性设计，大程度减少现场走线，安装更便捷，大大提升了安全性和设备的使用寿命。智能网联汽车测试场雨雾模拟设备人工降雨模拟系统技术指标如下：1）、有效降雨面积：根据实际要求定制2）、降雨高度：根据具体需求来定3）、雨强连续变化范围：20-150mm/h4）、降雨均匀度系数：大于0.865）、雨滴大小调控范围：1.7～2.8mm6）、降雨调节精度：7mm/h7）、柜式控制台，液晶显示数据及雨强值和雨强曲线，可以实现手动、自动等控制模式。智能网联汽车测试场雨雾模拟设备人工降雨模拟系统应用案例1.苏州阳澄半岛车联网试验场雨雾天模拟系统2.德清智能网联汽车测试场雨雾天模拟系统3.郑州机动车质量检测认证中心测试场雨雾气象模拟系统4.惠州市德赛西威智能网联无人驾驶汽车测试场模拟雨雾系统5.深圳市智能网联交通测试示范区模拟雨雾系统6.上海临港智能网联汽车综合测试示范区模拟雨雾系统7.焦作市交通运输安全教育基地模拟雨雾系统8.河南凯瑞汽车车联网测试场模拟雨雾系统雨雾环境下道路通行能力下降，使得重大交通事故频发。由于雨雾具有比较强的时效性和随机性，所以会对局部路段交通产生较大的影响，从整条道路来看，雨雾笼罩区域车辆行驶缓慢，易形成瓶颈路段，从而降低整条道路的通行效率。雨雾环境下，驾驶员的视觉受到影响，能见度大幅度下降，驾驶员对周边环境的感知能力下降，容易忽视路边交通标志牌上的信息，对路况的把握不准确，从而产生一些错误判断，导致驾驶员对车辆进行一些不当操作，引起追尾、碰撞等交通事故。雨雾天气下轮胎与路面之间会形成一层水膜，致使路面附着系数下降，在驾驶员制动过程中，轮胎易打滑使得制动距离增加，在车辆发生滑动时驾驶员生理和心理上会产生较大的压力，增大交通安全隐患。雨水落在挡风玻璃上会遮挡驾驶员视线，影响驾驶员观察交通情况，疲劳度会在短时间内大幅度增加。车外的雨声和胎噪声较大，会影响到驾驶员获取相关交通信息，也容易导致驾驶员对交通状况的判断时间和制动时间增加。雨雾环境下的种种不安全因素使得道路交通事故更容易发生。)