企业视频展播，请点击播放视频作者：山东鲁工专用车有限公司汽车随车吊液压系统的维护办法1、随车吊的液压系统工作前或更换油液后，应进行排气。2、应保持管接头的良好密封，特别是吸油管路。若密封不好，油压低于大气压时，空气便从密封不良处进入液压系统。3、除外泄没管外，吸油管及回油管都应插入油面以下，且保持足够的浓度以免系统停止工作时空气进入。4、经常保持随车吊的油箱内油面的高度，以保证油泵吸油管全部***油中。系统各部分也应保持油液的充满度，可在油泵，可在油泵的出口装一单向阀并在回油路上设置背压阀。5、油箱出油口处滤网或滤清器应保持清洁，不能堵塞。否则在油泵的吸油作用下，滤清器及管路中会形成真空，因而从滤清器处及管路接头处吸入大量空气。如果有空气进入随车吊的高压管道中时，随车吊，在压力油的冲击下，急剧受到压缩，使随车吊的液压系统产生噪声。而且气体突然受到压缩时会放出大量热量，引起局部过热，加速油液升温，使液压元件损坏或油液很快变质，降低油液使用寿命。另外由于空气压缩性很大，使油液不连续，液压系统工作不稳定，油缸提升缓慢，或者提升时发生抖动，甚至不能进行提升工作。汽车随车吊发动机散热器的检测方式汽车随车吊发动机散热器的检测方式1、检测规则（1）产品出厂前，检验部门必须进行密封性能、外观及尺寸、复式加水口盖进出气阀开启压力检验。检验合格并加以标记后，方能出厂。（2）进行产品质量抽检或评定产品质量等级时，由负责抽检部门在成品库中（不少于100只）或备件商店任取3只散热器，进行密封性能、复式加水口盖进出气阀开启压力、外观及尺寸检验。（3）进行产品质量抽检或评定产品质量等级时，由负责抽检部门在成品中（不少于100只）或备件商店任取4只散热器，分别进行散热性能、耐振性能、耐高温压力脉冲性能及耐扭振性能试验。2、外观检查汽车随车吊用目测法检查散热器外观质量。散热器不允许有磕碰损伤，散热片不允许倒伏和变形，总成内部不允许有残留物，表面应作防锈处理。散热器及水管所有焊缝牢固密封，其断面平整光洁。3、密封性能的检测将散热器注满水后倒出，沥水5min，然后将所有孔口堵死，浸入常温水槽内，散热器内部通以压力为复式加水口盖出气阀开启压力1.5倍的压缩空气，保压时间30s，不允许有任何漏气现象发生。4、耐振性能检测在振动试验台上进行。试验时，将汽车散热器内部注满常温水后密封，按实际使用时对散热器施力的方式，将散热器固定在试验台上，加速度传感器固定在振动台的底盘上面。该振动台应能实现正弦波上、下振动。5、耐高温压力脉冲性能检测在专用试验装置上进行。将散热器浸入规定温度的油中，散热器内部通以压力交变的空气，在规定压力下保持3-4s，压力循环周期10-12s。6、耐扭振性能检测在专用试验装置上进行。将散热器通过侧板上的孔固定在框架上，一边侧板不动，另一边做垂直于芯子正面的摆动，散热器内部通过循环热水。汽车随车吊作用（1）发动机冷却液温度传感器(ECT)发动机冷却液温度传感器又称水温传感器，它用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。1发动机冷却液温度传感器（2）进气温度传感器(IAT)进气温度传感器(IAT)用来检测进气温度，随车吊规格型号，并将进气温度信号转变成电信号输送给发动机控制模块，作为喷射、点火正时的修正信号。（3）排气温度传感器排气温度传感器用来检测再循环废气的温度，用以判断废气再循环系统工作是否正常。2．分类（1）绕线电阻式温度传感器在绝缘绕线架上绕上高纯度的镍线，随车吊型号，再罩上适当的外套而制成，利用其电阻值随温度变化而变化的特性来测量冷却液温度和进气温度。其精度在1％以内，响应特性较差，响应时间约为15s。（2）热敏式温度传感器热敏式温度传感器利用的半导体是电阻随温度变化而变化的特性，其灵敏度较高。有NTC(负热敏系数)和PTC(正热敏系数)两种。热敏式传感器的响应特性比绕线电阻式传感器优良，因而被广泛地运用于检测发动机冷却液和进气温度。鲁工专用车(图)-随车吊型号-随车吊由山东鲁工专用车有限公司提供。山东鲁工专用车有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工***，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。山东鲁工——您可信赖的朋友，公司地址：济宁市任城区长沟镇北田南村1000号，联系人：田经理。)