个别的森林铁路、矿山铁路也是由司机自己下车扳道岔。此时，司机就身兼扳道员之职了。只是这种落后的方式是不能用在繁忙的铁路干线和地下铁道、高速铁道等现代轨道运输上的道岔安装装置检修；为保证铁路配件良好使用，需要经常对道岔设备进行检修和补强，道岔加工，以提高道岔设备质量，避免事故的发生，铁路配件生产商为您提供的道岔检修标准。普通单开道岔以其分*处的辙又心角度的不同大小，可以分为6号、9号、12号和18号等几种。号数越大，道岔，辙叉角度则越小，列车通过道岔的速度就可以提得越高。道岔与列车速度；如我国铁路规定，列车侧向通过道岔（也就是列车经过道岔转线，从直道进岔道或从岔道进直通）的速度是：9号道岔30公里/时，12号道岔45公里/时，18号道岔80公里/小时。使道岔不能正常扳动。2.心轨爬行可以造成心轨拉板与外锁闭杆间发生磨卡，正常情况下锁闭杆在拉板的上面，道岔转辙设备在转换时拉板随心轨作弧线运动，道岔编号，外锁闭杆在动作杆的作用下，作直线运动。心轨爬行后，道岔施工方案，如果外锁闭杆在拉板上完全脱落或部分脱落，就会使两者发生磨卡，道岔不能正常扳动，所以在气温变化较大时需要进行联合整治，消除爬行对电务设备的影响。晟达工矿产品齐全(图)-道岔编号-道岔由林州市晟达工矿配件制造有限公司提供。林州市晟达工矿配件制造有限公司位于河南省安阳市林州市姚村镇西环路中段路西200米路北。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前晟达工矿在铁路、地铁用设备器材中享有良好的声誉。晟达工矿取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。晟达工矿全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。)