计算油罐车的方法：流量计法：1.使用流量计校准油罐车前，要先将流量计匀速运行5分钟，在使用标准罐校准流量计，得出流量计误差，并记录，与上一次的校准结果进行比较，当两次误差小于等于0.05%时使用该次校准结果作为修正值，如果与上次校准结果相差超过0.05%，这时要进行2次校准，并取3次平均值作为本次的校准结果。2.标称容量75%的检定。在车辆停放到的位置后，连接好相应的管线，开启海底阀，关闭卸油口。并通过计算得到油罐车75%容量的体积和后续点数的体积，此时需要代入流量计误差计算。3.开始向罐内注入循环水，并读取流量计出口处温度，按照标称容量75%修正后的值注入水后，停止注水，等液面平稳后读取油罐内水温和空高，注意空高需要测量2次，两次的读数差不能大于1mm，取平均值为该次的空高。如果该油车为双进油口，应分别测量空高取平局值为该点的空高。4.在标称容量75%的检定。按计算得到的数据每次向罐内注入相应体积的循环水，每次记录小流量口出的水温，等液面平稳后，记录下油罐车内的水温和空高，直到检定完成后输入相应的计算软件得到容量表数据。5.完成容量检定后，指挥该车辆行驶到的位置，油罐车油气回收检测方法，将罐内循环水泄入循环水池，观察卸油口成点滴状态3分钟，关闭阀门，以上为次检定。首检车辆修理后检定车辆需要进行2次容量值检定，油罐车油气回收检测，后续检定可以只进行一次，两次的检定方法相同，空高值之差不得大于2mm，否则需要重新检定。油罐车油气回收验收不达标的原因及预防措施油罐车检测不达标的蕞常见原因是密闭性检测不合格。密闭性检测不合格时油罐车油气回收与验收过程中出现的主要问题，密闭性监测不合格直接影响了运输过程中的安全性，而油气罐运输过程中的安全性则是油气罐回收的重要标准。油罐车油气回收不达标的主要原因包括检测人员失误，设备性能不达标，运输安全规范不健全，运输环节失误等原因。由于影响油罐车油气回收系统密闭效果的因素比较多，包括量油口、无缝金属管、装卸阀门及连接部分的严密性等。综上所述有罐车油气回收主要故障及成因，提出针对性的预防及排除措施如下：1、用惰性气体加压时气体无法进入罐体多见是油气回收管路弯头处有积水或者是油气回收阀锈死无法正常工作，建议在弯头加装排水阀及时清理弯头处积水、修复油气回收阀。2、罐体无法保压一般是内、外置金属呼吸阀破损而提前排气或呼吸阀与液体注入口盖螺纹连接处有空隙，应修复或更换合格的呼吸阀。3、人孔盖、液体注入口盖、油气回收阀与筒体的结合面等的密封胶垫老化破损漏气，应定时的检查并修复或更换合格的密封胶垫。4、防溢流探测头破损或防溢流探测头与人孔盖的结合面不密封而漏气。5、气体从油气回收快速接头进入罐体知己诶从灌顶的边板阀流出，一般是边板阀损坏、控制气管堵塞或破损而失效。6、连接油气回收阀与无缝金属管之间的连接胶管老化漏气，应适时更换并紧固连接胶管。油罐车油气回收现场检测作业指导书概述3.1工作原理采用抽真空或充压的方式，检测油气回收系统对压力的保持程度。检测时对罐体内抽真空或充气达到一定的压力，然后与压力源隔离，记录5min后的压力变动值并与控制限值比较是否达标。3.2计量器具控制计量器具控制包括首茨检测和后续检测。3.2.1检测条件环境温度（0-35）℃，常压3.2.2检测用设备设备名称测量范围技术要求氮气罐40L，15MPa正加压压力表压力表。量程范围（0～10）kPa；精度为满量程的2%；蕞小刻度为30Pa单级压力调节器型号：HAD-YQJF-5，输入压力表量程0～25MPa，输出压力表量程0～5.0MPa用于调节氮气罐气体输出。负加压压力表压力表。量程范围（－0.1～0.1）MPa；精度为满量程的2%；蕞小刻度为30Pa加压软管（2～3）m，满足使用要求快接接头检测接头装有断流阀和泄压阀，可连接加压和抽真空软管，检测接头还应装有压力表。真空泵可以将罐体抽真空至－5kPa。抽真空软管满足使用要求3.2.3检测项目1.油罐车油气回收相关设备完好性2.油气回收系统密闭性检测（正加压）3.油气回收管线气动阀门密闭性检测（正加压）4.油气回收系统密闭性检测（负加压）油罐车油气回收检测步骤-德航特检-油罐车油气回收检测由德州德航特种设备检测有限公司提供。德州德航特种设备检测有限公司是一家从事“气瓶,安全阀,呼吸器,油气回收,空气与废气,泄漏检测等”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“德航检测”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使德航特检在环保项目合作中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！)