地铁轨道的组成部分有这几项？钢轨是支撑列车并引导列车运行的一个轨道部分，钢轨成“工”字型，地铁正线一般采用60KG/M的钢轨，铁路道岔分类，而道岔用轨一般选用50KG/M的钢轨，它们之间使用异形轨和鱼尾板进行连接，正线钢轨则直接焊接成为一根无缝整轨。扣件是将钢轨紧扣在轨枕上的一个联结零件，地铁一般采用W弹条式扣件，其结构简单，而且弹性较好，扣压力大，因此被地铁大量使用。道岔一旦启动就须要转换到底，不受车辆进入影响。否则，在车辆进入道岔区段时，若道岔停转，就有可能造成脱轨或挤岔事故。道岔启动电路接通后，由于某种原因电路故障使道岔未能转动，应能自动断开启动电路，以免故障消除后造成道岔自动转换。道岔转换途中受阻将会导致道岔不能转换到底时，应使道岔转回原位。在道岔转换完毕后，应能自动断开启动电路。钢轨接头错开铺设，造成水平不良。车轮通过钢轨接头产生附加动力冲击，因而接头处的道床沉陷速度和岔枕的机械磨损比其它部位快得多，林州铁路道岔，钢轨本身变形产生低接头，福建铁路道岔，高小腰的病害。道岔的连接部分，铁路道岔铺设，钢轨接头是错开布置，一股钢轨的接头正对相应一股的小腰，很难使水平做到要求，也给起道整修造成许多困难。长岔枕中部低洼，造成导曲线反高。铁路道岔铺设-福建铁路道岔-广铁道岔品质可靠由林州市广铁道岔有限公司提供。“道岔,铁路道岔,煤矿道岔”选择林州市广铁道岔有限公司，公司位于：河南省林州市姚村镇西环工业区，多年来，广铁道岔坚持为客户提供好的服务，联系人：付经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。广铁道岔期待成为您的长期合作伙伴！同时本公司还是从事铁路配件，轨道工具，矿车配件的厂家，欢迎来电咨询。)