采用电力电子技术的风力发电设备正在世界各地逐步被采用，特别是在亚洲一些***和美国，海上风力发电正扮演着越来越重要的角色。但是，如果发电系统没有适当匹配的组件，也提高不了发电效率。SKiiP?智能功率模块为风力发电机组而进行了优化。对于组件和应用来说就是:更大的电流、并联运行以及更有效的冷却。已装机的具有电子控制系统的风力发电机组中，大约有80%采用用逆变器控制转子电流的双馈异步电机。这种电机的主要优点是:只被设计为风力发电单元额定输出功率的20%，因为80%的功率在定子绕组中产生，定子直接连接到电网。缺陷是滑环接触和间接控制(系统)维护费用高。在电网受到干扰时，需要非常大的转子电流在恶劣的环境下保持电网稳定。可再生能源是常规能源的补充，事实上也正试图取代常规能源，其主要原因是技术的进步。特别是在对能源需求很迫切的***，近年来出现了35km2大小的风力发电场。为了保证电网的稳定性，在电网电压骤降的情况下对于无功电源和电网稳定性的要求也变得越来越严格。基于这个原因，当安装新的风力发电机组时，越来越多地使用带有全功率转换器的同步或异步发电机，因为它们在电网停电时可以支撑电网。该转换器直接可控，提供与50或60Hz电网频率好的同步，既可以补偿谐波无功功率，又可以产生无功补偿。此外，同步发电机可配有许多极(>50)，使驱动器部分的齿轮显得多余。过去，这些齿轮是常见的故障原因。在各种电源系统所用的逆变器中，考虑到经济因素以及为了实现好的效率，经常使用额定电压为690V的逆变器。在通常情况下由阻断电压为1700V的IGBT组成的功率转换器用于与20kV电网进行功率调整的变压器。很少使用更为昂贵的3.3kV模块，因为系统需要变压器，从而使得整个解决方案过于昂贵。一、空载启动不应带负荷启动柴油机，柴油发电机在启动前输出空气开关应处于关闭状态。二、空载停止不应带负荷停止柴油机，柴油发电机在停机前应逐步切断负荷，关闭发电机组输出空气开关。三、怠速运转普通型发电机组柴油机启动时应经过3-5分钟的怠速运转（700转/分钟左右），冬季气温偏低，怠速时间应适当延长为8-10分钟（700转/分钟左右）；停机时，应先减速至700转/分钟，怠速运转3-5分钟再停机。四、操作流程1.启动前2.应清除机组周围杂物。3.室内温度低于10℃时，应开启电加热器，对机器进行预热。4.应确保蓄电池组电压正常。5.各指示灯正常。6.应将配电柜各开关置于分闸位置，各仪表指示归零。7.应确保柴油机水箱内冷却液或防冻液充足。8.应确保机油位处于“静满”刻度线。9.应确保机组与燃油箱间油路畅通。五、手动启动1.启动进风和排风机（打开门窗保证通风良好）。2.按顺时针扭转钥匙，KTA38-G5E康明斯发电机，启动发动机按钮。若一次起动失败，可按下配电屏上相应的复位按钮，待其警报消除、机组回复正常状态方可进行第二次启动。启动后，机器运转声音正常，冷却水泵运转指示灯亮及路仪表指示正常，启动成功。3.将发动机转速调至700转/分钟，运行3-5分钟（冬季8-10分钟），观察油压（正常情况油压大于0.2MPa）、水温、油温、电压、频率等因素，检查机组是否有漏水、漏油等不正常现象，若发现有异常现象应立即停机检修。4.将柴油机转速提升到额定转速1500转/分钟，此时发电机显示频率50HZ，电压400V，则可以合上输出空气开关投入使用，发电机组不应长时间空载运行。（因为长时间空载运行会使柴油机喷油嘴喷出的柴油不能完全燃烧导致积碳，造成气门、活塞环漏气。）如果是自动化发电机组，则不需要怠速运行，因为自动化机组一般都配备水加热器，使柴油机缸体始终保持在45℃左右，柴油机启动后可在8-15秒内正常送电。六、手动送电1.待发电机的油温、水温、油压达到正常值，输出电压和频率的数值与母排上（市电）的数值相一致时，宜进行送电操作。2.把发电机的开关手柄推到“合闸”位置。3.按双电源开关柜操作规程进行送电。七、运行管理1.应每隔10分钟检查各指示仪表，注意润滑油的压力，水温变化情况。润滑油的压力不应低于150kPa，冷却水温度不应高于95℃，发电机电流表指示参数（安倍A）不能超出发电机额定功率。2.检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位，若低于正常位置应予以补充。3.应勤观察配电屏各仪表及指示灯显示情况。4.应检查充电器充电情况。5.倾听发电机的各部分运转声响。6.手模机体外壳、轴承部位外壳、油管、水管，感觉温度是否正常。7.留意发机或电器设备是否有焦糊等异味。8.发现有不良情况，应即时处理解决；严重的应停机处理。9.凡故障停机，须把故障消除，然后再次启动机组。八、停机操作1.应先断开配电柜各负载开关，再断开发电机断路器，脱开电网。2.发电机空载运转3-5分钟后停机。3.停止或关闭机房通风设施。4.断开电瓶开关。润滑油冷却装置的结构形式有风冷式和水冷式两种。0)风冷式润滑油冷却装直风冷式润滑油冷却装置的实物外形如图6-35所示。它主要由铜管和散热片组成。风冷式润滑油冷却装置安装在水散热器后面，润滑油的冷却靠风扇鼓风将热量带走。移动式柴油机主要是利用行驶中的风力对润滑油进行冷却。(2)水冷式润滑油冷却装直水冷式润滑油冷却装置的实物外形及零件分解如图6-36和图6-37所示。它主要由芯子和壳体组成。芯子由黄铜管、散热片和隔片组成。润滑油在芯子与壳体的夹层之间流动。冷却液在芯子内部流动时，带走润滑油的部分热量。经过冷却液的循环往复流动，使油温控制在80·C±5·C范围内。图6-36水冷式润滑油冷却器图6-37润滑油冷却器零件分解实物图（芯子、边盖、壳体）2.润滑油冷却装置易产生的故障及原因(1)风冷式润滑油散热器易产生的故障及原因风冷式润滑油散热器的铜管易产生脱焊现象，上、下水室的焊接部位易产生裂纹和虚焊现象等。铜管产生脱焊现象，一般是由于柴油机振动过大所致。上、下水室出现漏水现象，一般是由于密封垫损坏或螺钉锈蚀损坏所造成。(2)水冷式润滑油冷却器易产生的故障及原因水冷式润滑油冷却器的铜管易发生现象，前、后边盖易产生裂纹，密封垫易发生漏油现象，铜管内部有时也会发生堵塞现象。铜管及前、后边盖产生裂纹，一般是由于操作人员在冬季没有放掉润滑油冷却器内部的冷却液所造成。3.看图判断水冷式润滑油冷却器的故障首先打开润滑油冷却器放水间，如图6-38所示。若发现放出的冷却液中有润滑油或白色浑浊物时，然后再从润滑油冷却器上打开放油阀，如图6-39所示。若放出的润滑油是白色浑浊物时，可断定润滑油冷却器内部芯子或密封垫片损坏。象等。铜管产生脱焊现象，一般是由于柴油机振动过大所致。上、下水室出现漏水现象，一般是由于密封垫损坏或螺钉锈蚀损坏所造成。(2)水冷式润滑油冷却器易产生的故障及原因水冷式润滑油冷却器的铜管易发生现象，前、后边盖易产生裂纹，密封垫易发生漏油现象，铜管内部有时也会发生堵塞现象。铜管及前、后边盖产生裂纹，一般是由于操作人员在冬季没有放掉润滑油冷却器内部的冷却液所造成。3.看图判断水冷式润滑油冷却器的故障首先打开润滑油冷却器放水间，如图6-38所示。若发现放出的冷却液中有润滑油或白色浑浊物时，然后再从润滑油冷却器上打开放油阀，如图6-39所示。若放出的润滑油是白色浑浊物时，可断定润滑油冷却器内部芯子或密封垫片损坏。图6-38润滑油冷却器放水阀的位置图6-39润滑油冷却器放油阀的位置若操作人员不能及时发现这种故障，随着柴油机的继续运转，会使润滑油的润滑效果丧失，后导致柴油机发生烧瓦等事故。4.看图检修水冷式润滑油冷却器①拆下润滑油冷却器，放掉冷却器内部的润滑油，再通过润滑油冷却器的出水口，向冷却器内部加满水。然后把进水口堵塞，另一边用高压气筒向冷却器内部打气，如图6-40所示。若在润滑油冷却器的润滑油进、出油口有水冒出，则说明冷却器内部芯子或边盖密封圈损坏，应更换。潮州KTA38-G5E康明斯发电机由康明斯（深圳）电力技术有限公司提供。康明斯（深圳）电力技术有限公司是一家从事“康明斯发电机,发电机出租,发电机维修”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“东风康明斯,重庆康明斯”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使康明斯电力在柴油发电机组中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！同时本公司还是从事揭阳康明斯发电机，揭阳发电机配件，揭阳发电机厂家的厂家，欢迎来电咨询。)