【措施】1．设计时应从各种不利的受力状态作结构的强度、刚度（变形）和局部稳定性计算。特别是应控制刚度，对承受预应力的钢模板更要注意。2．注意细部构造，运用钢结构理论进行细部设计。如图2-12b所示，用加劲肋加强上翼缘，使承受张拉力后不变形。图2-12c所示为改槽形截面为箱形截面。3．底盘结构设计要考虑变形要求，布置合理，省工省料。不仅要计算变形，宣威台车钢模板，而且要考虑三点支承后第四个角的变形。4．起吊时四个吊钩的钢丝绳要长短一致。5．码放垛底楞应用水平仪找平，用材要耐撞击，如钢轨等。6．内胎面钢面板板厚至少5mm以上，使用次数不多的钢模板可用3～4mm厚。区格划分不大于1000mm×1000mm。7．焊接质量要可靠，施焊顺序要合理，尽量减少焊接变形和降低焊接内应力。即使用胎具卡具固定，也要考虑施焊顺序。焊缝尺寸应符合设计要求，不得少焊。8．变形超过规定，台车钢模板工程，要及时用专门工具调平。【分析】墙体、立柱等竖向构件模板安装完后，不经过垂直度校正，如果各层垂直度累积偏差过大将导致构筑物向一侧倾斜；如果各层垂直度累积偏差不大，但相互间相对偏差较大，也将导致混凝土实测质量不合格，给面层装饰找平带来困难和隐患。【措施】1．竖向构件每层施工模板安装好后，均须在立面内外侧用线锤吊测垂直度，并校正模板垂直度，垂直度的偏差应在允许偏差范围内。2．在每施工一定层次后须从顶到底统一吊垂直线检查垂直度，从而控制整体垂直度在允许偏差范围内，如果发现墙体有向一侧倾斜的趋势，应立即纠正。3．对每层模板垂直度校正后须及时加支撑固定，以防止在浇捣混凝土过程中模板受力后再次偏位【分析】1．楼梯底模采用钢模板，遇有不能满足模数配齐时，以木模板相拼，楼梯侧帮模也用木模板制作，易形成拼缝不严密，台车钢模板设计，造成跑浆。2．底板平整度偏差过大，台车钢模板订制，支撑不牢靠。【措施】1．侧帮在梯段可用钢模板以2mm厚薄钢模板和8号槽钢点焊连接成型，每步两块侧帮必须对称使用，侧帮与楼梯立帮用U形卡连接。1—踏步侧帮（2mm钢模）；2—8号槽钢；3—踏步模板。4—嵌缝木条；5—U形卡；6—2mm厚扁钢。7—侧模（组合钢模板）；8—角模；9—底模（组合钢模板）2．底模应平整，拼缝要严密，符合施工规范，若支撑杆细长比过大，应加剪刀撑撑牢。台车钢模板设计-宣威台车钢模板-云南中陆达(查看)由云南中陆达钢模有限公司提供。云南中陆达钢模有限公司拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！)