汽车上所有用电设备都是并联的，电源到用电设备只用一根导线连接，5801906012/564593/2310030Z0K/2000904而将汽车的金属机体作为公共回来，这种连接方式称为单线制。由于单线制节省导线、线路清晰、安装与检修方便，并且用电设备无需与车体绝缘，因此现代汽车广泛采用单线制。注意：但在一些不能形成可靠的电气回路或需要电子信号的回路，采用双线制。4、负极搭铁（接地）231002VB1A/270600L150/283415400139/SJ27432所谓搭铁，就是采用单线制，将蓄电池的一个电极用导线连接到车架（发动机或底盘等金属车体）上。若蓄电池的负极连接到金属车体上，称为“负极搭铁”（接地）；反之，若蓄电池的正极连接到金属车体上，称为“正极搭铁”。目前，各国生产的汽车基本上都采用“负极搭铁”方式。RE555751/A0151541902/01515419025、用电设备并联3660669/07992170所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都是由各自串联在其支路中的开关控制，互不产生干扰。教学中均是各系功能为主线，先讲硬件结构，紧接着工作原理，然后不同类型零件性能的不同，进行实践。学生普遍感觉理论枯燥无味，结构难以记忆，更别提具体各种类型的特点了。等到实践的时候，所学的理论知识已忘掉十有，难以将理论与实践相结合，更说不上毕业以后的应用了。据项目教学法指导思想，以实现某个任务为教学环节，打破固有界限，且不管其具体顺序及性能特点，将各部份知识分解后，构建成一个个***的学习模块，为了完成任务各取所需进行组合，康明斯发电机0001416021起动机，在实现系统功能后，通过某零件的缺失或者调整，对所产生现象进行观测、讨论、检测，终达到在完成项目时，同时掌握理论与实践操作的目的。如果学生在教师的引导的前提下，能够根据借助资料去模仿性或者试探性的对各部件之间进行组合并实现起功能，学习过程将会是充满挑战性、不断成功的过程，而当各个系统功能实现之后，教学任务也全部完成。3、实施方案在汽车电器的教学过程中需要遵循功能—组成结构—工作原理—性能的基本路线，故在项目式教学过程中需要一下几个步骤：（一）结合实物介绍某系的作用。主要通过主要的几个部件介绍其工作过程。在此过程中，教师能否合理分解系统组成，将其功能实现过程及工作原理简单明了、形象贴切的呈现出来，能否找出与学生水平相适应的问题引导学生去思考、学习是决定项目教学法关键。智能网联车功能越来越复杂，车辆传感器数量增加，由此产生的数据传输及处理的实时性要求提高，汽车内部网络通信数据量呈指数级增长趋势，传统的FlexRay、LIN和CAN低速我们用一个具体的例子来说明分布式电子电气架构下的弊端：假设车厂需要修改一个雨刷总成的功能，由于每一款车在开发流程中的既定节点上，都要对雨刷总成进行定义、标定和验证，后续修改即相当于二次开发，车企需要重新和雨刷供应商签合同，重新做各个层级的标定和验证。显然这样一种面向硬件的工程化体系和流程，在车辆越来越复杂的未来，是无法支撑产品的快速迭代进化的。解决之道就是把硬件标准化。雨刷总成是一个电机驱动的机械部件，雨刷所需的传感器可调用车辆上搭载的摄像头或其他传感器，一旦感应到挡风玻璃透明度下降，车辆即可通过软件控制让雨刷自动启动合适的工作模式，这就实现了软件定义雨刷功能的目的。当各种不同的总成、模块都标准化以后，就可以通过***控制器里的软件来实现更高等级的智能，就像手机上运行的多个APP，既可大幅缩短产品开发周期，也可广泛采用标准化的零部件，有助于企业控制成本和质量。比如一家零部件企业开发和生产一款标准化的雨刷，然后卖给各家整车企业，其价格会非常便宜；同时，标准化硬件的标定和验证都可适当简化，从而进一步节省开发时间和成本。总线已无法提供高带宽通信能力，也无法适应数据传输及处理的实时性要求康明斯发电机R23-11起动机-济南佐佑由济南佐佑汽车零部件有限公司提供。济南佐佑汽车零部件有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工***，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。济南佐佑——您可信赖的朋友，公司地址：山东省济南市天桥区蓝翔路卢庄工业园77号，联系人：李经理。)