75”型道岔的普及和“92”型道岔的推广应用，铁路道岔，使我国铁路道岔有了适应于低速不超过（80～100km/h)和快速行车120km/h所需的系列道岔，今后在相当长的时期内将继续大量使用。对于“92”型道岔系列，先后编制了50kg/m、60kg/m钢轨9号、12号单开道岔、交叉渡线、复式交分道岔标准图。提速道岔的研制开发后，混凝土岔枕被大量采用，以及各单位对92型道岔新的要求，92新型道岔还在不断开发和改造应用75kg/m钢轨道岔因推广数量较少，钢轨道岔，现只在大秦线有9号、12号固定型和可动心轨道岔在使用。(二)导曲线1.缺少连接铁板和通长垫板，容易发生横向移动。2.导曲线位置不正确，没有按支距做好圆度，联锁道岔，轨距、方向不易保持。(三)辙叉及护轨1.钢轨组合辙叉长心轨未淬火。2.翼轨上未堆焊加高，车轮到辙叉心突然下降，轧伤心轨。3.组合辙叉下面没有大垫板。4.辙叉各部分间隔尺寸不适当，如翼轨轮缘槽过宽过窄过宽时减少了车轮踏面与翼轨的接触面积，使翼轨迅速磨耗，同时车轮过早地离开翼轨，加重了心轨尖的负担，过窄时某些轮对通过辙叉时发生撞击，增加阻力，消耗动能，影响速度。1.旅客列车直向容许通过速度为160km/h。2.货物列车直向容许通过速度为90km/h(轴重23t);3.侧向允许通过速度为50km/h。(一)道岔结构1.总图(l)保留原有道岔中心至辙叉理论中心的距离(理论导程后长b0)为17250mm。(3)加长尖轨至13880mm，湖南道岔，跟端与基本轨接头对齐。⑷固定辙叉加长至5998mm；可动心轨辙叉分左右开；全长13192mm。(5)固定辙叉采用不等长护轨，直股及侧股护轨分别长6900rnm及4800mmI可动心轨辙叉侧股设长5400mm的防磨护轨。(7)道岔区轨枕间距一律采用600mm，全部垂直于直股布置。(8)轨道电路绝缘接头设在道岔侧股。钢轨道岔-高畅机械配件厂家-湖南道岔由林州市高畅机械配件有限公司提供。林州市高畅机械配件有限公司为客户提供“道岔,煤矿道岔,铁路道岔,轻重轨”等业务，公司拥有“高畅”等品牌，专注于铁路、地铁用设备器材等行业。，在河南省林州市姚村镇西环路开发区的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：郭经理。同时本公司还是从事气动阻车器，矿用阻车器，煤矿道岔的厂家，欢迎来电咨询。)