企业视频展播，请点击播放视频作者：衡水万宝工程橡胶有限公司针对某大型公共建筑项目中净跨达76米的连廊，将桥梁的拱结构技术用于该连廊结构设计，称之为“两端筒体支承的大跨度钢管混凝土拱架结构”。对于这一的结构形式，提出针对拱架结构强度、刚度、整体稳定、抗震性能的计算分析方法，并形成适合实际工程的结构布置原则、构造做法及加强措施。对此类大跨度多层空间拱架结构进行楼盖竖向振动计算分析和舒适度评价，为今后类似工程的结构设计提供理论依据和指导。主要内容如下:1.对大跨度钢管混凝土拱架结构的抗震性能进行分析研究。2.针对拱架结构的特殊性，开展如下对比工作:有地下室与无地下室、考虑楼板与不考虑楼板、楼盖平面内有斜撑与无斜撑、拱架与支座筒体间用固定支座与用滑动支座、两榀拱肋间设置系杆与不设系等。通过上述对比来考察各要素对拱架结构的受力特性、稳定性、抗震性能等方面的影响，以指导工程设计。抗震球型钢支座球铰钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，双向滑动网架支座，在巨大的随机力作用下，只要上、下结构本身不***，由于此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的力作用下，极易发生落梁或落架，多向滑移网架支座，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度区的设防，具备能抗烈度9度的能力。抗震球型钢支座球铰钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。抗震球型钢支座球铰钢支座通过球面传力，网架支座弹性支座，受力面积大，并采用机种材料的优化组合。梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，它负责将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠地传递给下部结构.可是在震中，支座历来被认为是桥梁整体抗震性能上的一个薄弱环节，而它的***又会直接影响到梁体和桥墩的安全性.另一方面，西藏网架支座，桥梁的减、隔震设计也往往是通过设置具有减震耗能性能的支座来实现的.因此，在震反应分析中，正确模拟支座的作用是非常重要的.桥梁支座的种类很多，目前工程中广泛应用的主要有板式橡胶支座、滑板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球型支座，而减震支座主要有铅芯橡胶支座和袁万城博士开发的新型减震支座.实际上，各种支座的约束性质是很复杂的，很难进行准确的模拟.更何况，震作用本身又是随机的，因此，本文并不刻意追求精度，而是本着为工程实践服务的目的，抓住主要矛盾，利用现有的试验资料，发了一种简单、实用的空间支座单元，并在程序中实现.该单元不仅可以模拟支座的非线性，而且具有通用性.只要选取合适的***力模式和相应参数。)