11.5TMAN单桥后桥，速比为3在底盘设计上，该车采用11.5TMAN单桥后桥，速比为3.7。悬架采用少片簧设计，为前2后3的形式。从整套动力配置看，490马力+12挡变速箱，还有3.7速比及少片簧的设计，比较适合在平原一些地区行驶，且动力性能更强，也会更节省油耗。在车架左侧，油箱和尿素罐集成在了一起，油箱容积为800L，可确保2000km以上的续航能力，满足卡友们一站到底的用车需求。此外，油箱壳体为铝合金材料材质，很好的降低了车辆的自重。动力方面采用宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，驱动电机型号为TZ420XS001，额定功率为240kW，峰值功率为360kW。变速器则是匹配了一款6速AMT变速器，汉德后桥主减速比4.111，设计较高时速89km/h，符合集装箱场景运输的时效、安全要求。潍柴生产的质子交换膜燃料电池发动机，德龙M3000S***，系统较大功率162kW，布置在驾驶室发动机舱下面，安全。动力电池布局在底盘两侧的预留空间，一定生命周期下维护非常便捷。电瓶固定在金属框架内，颠簸环境下不至于产生部件晃动、脱落的情况。即使外力碰撞，有扰流板的缓冲也不会影响电池的结构布局。开牵引车技巧口诀？1、坡道行驶上坡时前车要与后车错开一定的位置，以防止前车倒流时撞上后车。下坡时前车应靠路右侧。适当的加快车速，以防止牵引绳子过松难以控制。2、制动与停车软链接牵引行驶中，无特殊情况，前车应尽量避免使制动器制动，不可紧急制动。停车应选择宽阔平坦地段，前车应先用手势预告后车，然后减速靠边行驶，预计后车驶入路边时在平稳使用制动停车要看清后边有没有车，尽量少超车，少变道，因为牵引车车身长，变道比较难，超车也很费油，所以尽量在行车道上匀速行驶。3、由于车头和车厢之间是用工具连接的，所以刹车时，要从厢车体进行刹车，而车头是不存在刹车的，这一点感觉会和其他车不同，要使用这种刹车方式。4、牵引车一般都是运输大货，牵引车M3000S销售店，车身很长，牵引车M3000S，所以车体拐弯时要心中有数，在合适的角度进行拐弯，一般过弯角度要大于主车一米以上，采用大上大回的方式拐弯。牵引车M3000S-德旭陕汽德龙专卖店-德龙M3000S***由天津市德旭汽车销售有限公司提供。天津市德旭汽车销售有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工***，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。德旭——您可信赖的朋友，公司地址：天津市北辰区西堤头镇北杨线与津榆公路交口南行150米（陕汽重卡），联系人：于经理。)