.航空燃油航空燃油有以下几个方面:①良好的燃烧性（在雾化、蒸发、与空气混合后点火燃烧的0.01秒瞬间完全燃烧，不积碳）②良好的物理化学稳定性（含杂质少，不变质，无腐蚀性）③高的热值、高挥发性、高纯度；③低的冰点和低的燃点。常见的航空燃油主要有两大类：航空和航空煤油，分别适用不同类型的飞机发动机。活塞发动机一般用航空，喷气发动机采用航空煤油。浮动吸油装置为获得高质量航煤，80年代末，民航系统设计采用一种浮动吸油装置，将储罐内吸油口从罐底移至罐顶，这样能时刻抽取上层相对洁净的油品，同时降低了油品在罐内沉降时间，提高了油罐的周转速度和利用率。早期浮动出油装置是为拱顶煤油罐设计的，采用单回转装置，吸油管只能绕回转轴转动，又称单臂式吸油装置(图3)。该装置存在诸多缺陷，仙桃航空煤油，如吸油管的浮力配置困难，回转装置设计安装要求高，尤其在进行储罐初次装油、清扫检修后再次装油时应预防回转装置出现卡死状况;适用于直径较小的拱顶罐，吸油管直径小(约DN100)，流速不宜过大(≤4.5m/s)，流量相对也较小(约100m3/h)。同时，采用拱顶罐储存航煤，航空煤油批发，其蒸发损耗仍然严重。目前，常使用安装浮动出油装置的内浮顶锥底罐储存航煤，采用双回转轴的吸油管固定于内浮盘上，随浮盘上下浮动吸油(图4)，航空煤油零售，此种结构可有效降低航煤蒸发损耗，同时保证油品的吸出质量。浮动吸油装置为双臂式结构，吸油管直径可达DN500，吸油流量大大增加，1大体积流量可达3500m3/h。在出油量大、周转系数高的储罐中常并联两个浮动吸油装置给机场供油。航空燃油系统是为存储和输送动力装置所需燃料而设置的。对燃油系统的要求是:存储所需的全部燃油，并在飞机的所有飞行阶段(包括改变飞行高度、剧烈机动和突然加速或减速等)都能可靠地连续不断地向动力装置输送所需的洁净燃油。航空燃油常用的有航空和航空燃油两大类。喷气发动机使用的基本都属于航空煤油。我国现用的有喷A(JetA)和喷B(JetB)，国外有JP-4、JP-5、JP-8等，JP-4与JetB相当，航空煤油厂家，JP-5与JetA相当。JetB是种宽馏分燃料，是与煤油的混合物，约占有50%~60%，挥发性较高。对燃油的要求是:“高热值、高挥发性、高纯度、低冰点、低腐蚀性、低燃点”。欣华誉化工公司(图)-航空煤油零售-仙桃航空煤油由武汉欣华誉化工有限公司提供。武汉欣华誉化工有限公司拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！)