早期分布式的电子电气架构下，每个ECU通常只负责控制一个单一的功能单元，彼此***，分别控制着发动机、刹车、车门等部件，常见的有发动机控制器（ECM）、传动系统控制器（TCM）、制动控制器（BCM）、电池管理系统（BMS）等。各个ECU之间通过CAN（ControllerAreaNetwork，控制器域网络）总线或者LIN（LocalInterconnectNetwork，局部互联网络）总线连接在一起，通过厂商预先定义好的通信协议交换信息。随着整车电子电气产品应用的增加，ECU的数量从几十个快速增加到100多个ECU数量越多，对应的总线的线束长度必将越长，线束重量也相应增加（2007年上市的奥迪Q7和保时捷卡宴的总线长度超6km，总重量超70kg，是全车重量仅次于发动机的部件），这就导致整车成本增加、汽车组装的自动化水平低。分布式计算导致了车内信息孤岛、算力浪费、软硬件耦合深，主机厂严重依赖供应商。传统汽车供应链中，油罐车发电机05710991起动机，不同的ECU来自不同供应商，不同的硬件有不同的嵌入式软件和底层代码，整车软件实际上是很多***的、不兼容的软件混合体，导致整个系统缺乏兼容性和扩展性。车厂要进行任何功能变更都需要和许多不同的供应商去协商软硬件协调开发问题，每新增一个新功能都需要增加一套ECU和通信系统，耗时长，流程繁琐。且由于每个ECU绑定一个具体功能无法实现横跨多个ECU传感器的复杂功能，亦无法通过OTA（OvertheAir）来保持汽车软件的持续更新。汽车电路一方面具有一般电路的共性，也是由电源、用电器、开关、熔断器及导线连接而成的。另一方面，又有自己的特殊性，共有五个特点。D2710060160P/15196041/52765/527651、两个电源***20375/21561403/14938/14938所谓两个电源就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源，当发电机运转到一定转速后，836673431/04L903023T/04L903023TX发电机转速达到规定的发电转速，5103887AA/5134205AA/5134205AB开始向有关用电设备供电，RE558678/84383847/51261017313/51261017314同时对蓄电池进行充电。汽车中发电机与蓄电池并联，所以才组成完整汽车电路的电源。蓄电池是一个可逆的直流电源。既能将化学能转换为电能，也能将电能转换为化学能。具有***的电源回路是汽车电路的特殊性之一。两者联系是发电机靠起动机而动，而起动机的电源是蓄电池，当蓄电池的电能消耗完后又必须用直流电进行充电，所以汽车电气系统为直流系统。***20374/FF101774/LR0197432、低压直流供电***20373/V836873047/377776393001/836873047汽车电气设备采用低压直流供电，即12V和24V两种。目前车普遍采用12V，柴油车普遍采用24V。3、单线制***18421/01183352KZ/01183352起动继电器由车身电脑或者发动机电脑等控制，电脑会分析各种启动条件是否满足，如果满足，才会给启动继电器供电，否则不给信号。除此外带防盗的起动控制系统发动机需要跟防盗电脑相互通讯，确认启动钥匙合法后，才可以启动。如果不匹配，起动机可以运转，发动机电脑不给喷油，点火的。发动机电脑除跟防盗通讯核对数据外，还会跟车辆其它模块CAN通讯核对数据，确认无误后，才会起动或者控制喷油点火。目前这种用在一些中汽车上面。1.????????????????2.????????????????????～??????????2??0??2??3??3.???0?3???????a???????????????4.2?22??????5.?ˋ????ˊ??????????????????????6.??2?23/?.?┆?????????°??7.????22?????????????23??????????8.??????2?23|奔赴下一场山海??9.?Hαρρ?И?ω??αя??2?2310.??即将换乘2023列车11.2?23/?.???元旦快乐?????n?w????????12.????????????2?2313.三二一！跨?????♀?清障车发电机0001359078起动机-济南佐佑(诚信商家)由济南佐佑汽车零部件有限公司提供。济南佐佑汽车零部件有限公司是从事“起动机,发电机”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供更好的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：李经理。)