厚膜电阻厚膜陶瓷电路是本公司专门为各种小型温度应用控制系统设计的陶瓷厚膜加热板:1产品具有性能好、输入输出特性稳定、高精度、线性PTC特性等特点；2具有的散热性能和自控温特性，适合中、小功率电热应用，可靠性高，无机械磨损；3产品使用寿命长、一致性好，线路损耗小，绝缘性强，耐压可达1500VDC；4产品绝缘性，绝缘电阻大于1000MΩ（100V/DC1.0min)；该产品适用于小型温度加热控制系统，是理想的电热元件，多层电阻片，可设计具有线性正温度系数PTC特性，功率好、可靠性好、寿命达50000H以上、使用稳定、方便安装、焊接等。电喷发动机（一）电喷发动机分类和原理内容简介：电喷发动机是利用发动机的各种传感器、如空气流量计、进气压力传感器、水温传感器、转速传感器等，检测发动机的各种工作参数（进气量、进气压力、水温、转速等），经过电子控制单元ECU计算后，陶瓷电阻片，控制喷油器工作，将喷入进气管或气缸内。形成的混合气。一什么是电喷发动机电喷发动机是利用发动机的各种传感器、如空气流量计、进气压力传感器、水温传感器、转速传感器等，检测发动机的各种工作参数（进气量、进气压力、水温、转速等），电阻片，经过电子控制单元ECU计算后，控制喷油器工作，将喷入进气管或气缸内。形成混合气。电喷发动机结构图在图上有传感器：***式空气流量计（用于检测发动机的进气量）、节流阀位置传感器（也称节气门位置传感器、用于检测节气门的开度信号）、水温传感器、氧传感器（用于检测排气中氧的含量、反馈混合气的稀或浓），这些传感器将信号给了电子控制单元，电子控制单元计算后，控制喷油器喷油，形成的混合气；同时电子控制单元还控制怠速执行器（也称为怠速控制阀）实现对发动机怠怠速的控制，如实现在发动机水温低时提高发动机的怠速。而喷油器所需的压力由们位于油箱内的电动燃油泵提供，并由油压调节器调节。电喷发动机结构控制原理图（左侧为传感器，中间为电子控制单元，右侧为执行元件）点火器使用电源电压和配套高压包的关系如下：1、交流CDI点火器、倍压交流点火器：利用电容储蓄电能》可控硅瞬间放电的原理，传感器电阻片，使高压包输出超高打火电压。使用磁电机输出的交流脉冲高压电，称之为AC-CDI点火器，配套使用适于脉冲高压电的CDI高压包。2、直流CDI点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有升压电路，而后还是利用电容蓄能》可控硅放电的电路模式，使高压包输出超高打火电压。因使用低压直流电源，故称之为DC-CDI点火器，输出端还是配套常见的CDI高压包。3、直流电感点火器：以车中12V电池为电源，点火器内部有计算电路，输出大电流/低电压给专门配套的电感高压包，其中有些被称之为“数码点火器”。这种点火器的输出，是以给电感高压包通电的时间为“充电”，在给电感高压包断电的时机为“跳火”，与CDI点火器应用电容高压放电的点火原理不同。4、一体化点火器：是指点火器与高压包合并的点火器，外形与高压包相似。目前市面上只有利用磁电机供电的交流点火器。二冲发动机用的有AX100一体化点火器、木兰一体化点火器，属于自触发AC－CDI点火器，有少许变角功能。四冲发动机用的有XH90一体化点火器，需要传感器提供触发信号，是定角AC－CDI电路。5、顺便说下高压包的鉴别：常规的CDI高压包，其初级电阻约0.3欧，适于150～250V的电脉冲。而近代摩托的电感高压包，其初级电阻约3～4欧，分正负极，适于在9～12V的电压中工作，通常发出的电火花比普通的CDI点火器略微强些。由于电感高压包在打火前需要预先通电，所以使用电感高压包的点火电路比较复杂。电阻片-厚博电子-多层电阻片由佛山市南海厚博电子技术有限公司提供。佛山市南海厚博电子技术有限公司为客户提供“电动工具电阻片,发热片,陶瓷板,线路板”等业务，公司拥有“厚博”等品牌，专注于印刷线路板等行业。，在佛山市南海区丹灶镇新农社区青塘大道5号的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：罗石华。)