在这里还有个比较有挑战性的事情，就是算力的提高是依赖于芯片升级迭代下的计算平台刷新，这有点之前电脑早期和智能手机早期的变革，软件的升级会要求车载运算芯片一步步提升，这里的技术竞争的源动力落到了芯片层面。所以以特斯拉为代表，踏入开发自己的自动驾驶运算平台的芯片，未来越来越多的车企也必须要深入到这个层面，以支持自己的OS系统的不断更新，我觉得到车企给每台新车都部署HPC、操作系统、云端服务这个阶段，汽车行业的关注点真的都不同了。原有汽车芯片关心的uC单片机的重要性变成守门人，跟着软件迭代的计算芯片（PerformanceSiPModule）才是主角。提供各种过滤元件，适用于各种工业应用。这些过滤器可在高气流水平下实现有效和的过滤，并且压降。介质类型包括褶皱纸，毡合成（聚酯）和镀锌钢丝网。W-2，DD-2和P-II面板过滤器重量轻，易于清洁，适用于单级或多级FH，FRH或BFH组合式过滤。DURR在设计和制造A***ECode压力容器和A***ECode方面拥有50多年的经验，达夫发电机1104起动机，用于苛刻的应用。工作压力范围为15至3，000PSIG；推荐用于真空度超过20英寸柱的应用；能够处理***或气体；通常用于鼓风机，压缩机和真空泵；适用DURR的输送机系统的成功归结为持续增强，大可靠性和低维护。他们为预装配和单元装配提供系统解决方案。DURR提供各种高架输送系统，以满足终装配的不同要求。他们提供和开发带有行程剪刀的行李架，行程高达4.5米，采用各种不同的设计，每个都可根据客户需求进行调整。这使您可以为每个工作周期设置的***工程学条件，并在工厂内传输物流和运输路线。杜尔的高度智能网联车功能越来越复杂，车辆传感器数量增加，由此产生的数据传输及处理的实时性要求提高，汽车内部网络通信数据量呈指数级增长趋势，传统的FlexRay、LIN和CAN低速我们用一个具体的例子来说明分布式电子电气架构下的弊端：假设车厂需要修改一个雨刷总成的功能，由于每一款车在开发流程中的既定节点上，都要对雨刷总成进行定义、标定和验证，后续修改即相当于二次开发，车企需要重新和雨刷供应商签合同，重新做各个层级的标定和验证。显然这样一种面向硬件的工程化体系和流程，在车辆越来越复杂的未来，是无法支撑产品的快速迭代进化的。解决之道就是把硬件标准化。雨刷总成是一个电机驱动的机械部件，雨刷所需的传感器可调用车辆上搭载的摄像头或其他传感器，一旦感应到挡风玻璃透明度下降，车辆即可通过软件控制让雨刷自动启动合适的工作模式，这就实现了软件定义雨刷功能的目的。当各种不同的总成、模块都标准化以后，就可以通过***控制器里的软件来实现更高等级的智能，就像手机上运行的多个APP，既可大幅缩短产品开发周期，也可广泛采用标准化的零部件，有助于企业控制成本和质量。比如一家零部件企业开发和生产一款标准化的雨刷，然后卖给各家整车企业，其价格会非常便宜；同时，标准化硬件的标定和验证都可适当简化，从而进一步节省开发时间和成本。总线已无法提供高带宽通信能力，也无法适应数据传输及处理的实时性要求济南佐佑-奔驰发电机EJD1812R42起动机由济南佐佑汽车零部件有限公司提供。济南佐佑汽车零部件有限公司拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！)