三.铺设曲导轨1．按道岔导曲线半径，用弯道器校核曲导轨2．摆放曲股尖轨、曲导轨，并连接安装垫板。3．将曲导轨两端与尖轨跟部及辙叉前端钢轨对齐，用鱼尾能板连接好，然后钉道。四.铺设曲基本轨、尖轨和护轨1．按图纸曲线半径，道岔基本轨，用弯道器校核曲基本轨。2．摆放曲股基本轨、尖轨和护轨。3．按要求安装垫板。4．连接钢轨，安装尖轨和护轨。5．以直股基本轨和曲导轨及辙叉为准，按轨距要求钉曲基本轨。铺设尖轨应注意：尖轨根部套管正确使用，前段两条螺栓不要拧得太紧，否则会造成尖轨不灵活。铺设护轨应注意：护轨顶面不应高出基本轨顶面，也不能低于基本轨20mm以下，以免脱轨车轮跳出护轨。护轨顶面过低时可在护轨下面加木垫板或铁夹板。为防止小半径曲线外轨磨损，可在曲线里股安装护轮轨。(三)尖轨轧伤与侧面磨耗尖轨轧伤多发生在尖轨断面比较薄弱部分，当轧伤的长度和深度达到一定程度时，车轮就有爬上尖轨的***。轧伤范围一般发生在距尖轨1m长度以内，300mm内较为明显，轧伤垂直深度很少超过20mm，曲股尖轨多于直股尖轨。1.产生原因(1)尖轨与基本轨不密贴或假密贴。(2)尖轨与滑床板不密贴。(3)尖轨跳动。(4)尖轨顶铁过短。(5)基本轨垂直磨耗超限。(6)尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、碾作用。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，道岔类型，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，道岔，不可一概而论。翼轨与辙叉间形成必要的轮缘槽，引导车轮行驶。翼轨作用边开始弯折处称为辙叉咽喉，道岔的种类，是***轨作用边之间的距离窄处。从辙叉咽喉至心轨实际之间，有一段轨线中断的空隙，称为道岔的“***空间。解决道岔***空间的根本之道，当然是消灭***空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。道岔-高畅机械配件种类-道岔的种类由林州市高畅机械配件有限公司提供。林州市高畅机械配件有限公司实力不俗，信誉可靠，在河南安阳的铁路、地铁用设备器材等行业积累了大批忠诚的客户。高畅机械配件带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入辉煌，共创美好未来！同时本公司还是从事矿用道岔，无极绳道岔，对称道岔的厂家，欢迎来电咨询。)