企业视频展播，请点击播放视频作者：合肥宝发动力技术股份有限公司具有良好燃油经济性和动力性的柴油机广泛应用于各个行业，如机动车、发电机组、船舶等。然而，柴油机的颗粒物（PM）排放一直备受关注。DPF被广泛应用于重卡排放控制，同时，还具备热膨胀系数低的优点，免人工DPF，可以做成整体式结构。但是由于其熔点和热容较低，易与灰分产生共熔，在不可控再生情况下，容易被烧穿。目前，GPF商业化产品应用主要有H1和H2两种技术。其中，H1技术的载体承载低涂敷，为0～50g/L，H2技术的载体承载高涂敷，一般为50～150g/L。显然，H2技术比H1技术的GPF孔隙率大，在相同的排气流量/温度下，背压减小，但目数/壁厚型谱较多，其壁厚/目数、涂覆量需要根据背压计算和排放测试结果来确定。捕集器的再生有主动再生和被动再生两种方法：主动再生指的是利用外界能量来提高***器内的温度，使微粒着火燃烧。当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对***无害的二氧化碳排出。为了做到这一点，排气后处理系统应用了***的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂（FBC）。但是由于其熔点和热容较低，易与灰分产生共熔，在不可控再生情况下，容易被烧穿。钛酸铝DPF具有优异的抗热冲击性能，尽管其导热系数低，但是热容量较大，适合做成整体结构。DPF在设计上必须从功能、性能、维护等方面考虑，即过滤效率、压差损失、耐高温、抗灰分腐蚀、清灰里程等。当捕集器中的温度达到550℃时，沉积的颗粒物就会氧化燃烧，如果温度达不到550℃，过多的沉积物就会堵塞***器，这时就需要利用外加能源（例如电加热器，燃烧器或发动机操作条件的改变）来提高DPF内的温度，使颗粒物氧化燃烧。较高的导热系数使得DPF再生时，其内部温度分布均匀，产生小的高温度和温度梯度。而低的热膨胀系数能有效地减少DPF由于径向和轴向的温度梯度产生的压缩和拉伸应力，避免DPF过早产生裂缝，甚至造成DPF，使得其由于PM过滤效率急剧下降而失效。免人工DPF-合肥宝发动力(推荐商家)由合肥宝发动力技术股份有限公司提供。合肥宝发动力技术股份有限公司实力不俗，信誉可靠，在安徽合肥的内燃机等行业积累了大批忠诚的客户。合肥宝发动力带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入辉煌，共创美好未来！)