从今天起就87452821/0121541702开始测试了，早早地到了教室后就开始紧张地看着电路原理图在心里模拟连线，老A0131545802/04862629AA/4862629AA/0131545802师到了以后说抽一部分同学去考试，很不幸我没有被抽到（两名同学一个实验台，我的搭档被抽中了）。我们没有被选中的留在074903018A/074903025S/021903026A/022903028A教室写实训报AL166647/46150554告（很多）。我心不在焉地A0121541402/01240AA6EA写着报告一边想着考试的情况。很快就有同学从实验室走ERR6413/46150578/1404791/1581843出来脸上带着胜利的喜悦这令我愈发紧张。考试结束后G515900010100/5134205/5134205AB/A0111547002/A0121544602，听考试的同学说有不少A0131543202/0131543202人电动机都没转，老师给了一个保命分。这令我紧张的心情放松了不早期分布式的电子电气架构下，每个ECU通常只负责控制一个单一的功能单元，彼此***，分别控制着发动机、刹车、车门等部件，常见的有发动机控制器（ECM）、传动系统控制器（TCM）、制动控制器（BCM）、电池管理系统（BMS）等。各个ECU之间通过CAN（ControllerAreaNetwork，控制器域网络）总线或者LIN（LocalInterconnectNetwork，局部互联网络）总线连接在一起，通过厂商预先定义好的通信协议交换信息。随着整车电子电气产品应用的增加，ECU的数量从几十个快速增加到100多个ECU数量越多，对应的总线的线束长度必将越长，线束重量也相应增加（2007年上市的奥迪Q7和保时捷卡宴的总线长度超6km，柳工发电机0001359069起动机，总重量超70kg，是全车重量仅次于发动机的部件），这就导致整车成本增加、汽车组装的自动化水平低。分布式计算导致了车内信息孤岛、算力浪费、软硬件耦合深，主机厂严重依赖供应商。传统汽车供应链中，不同的ECU来自不同供应商，不同的硬件有不同的嵌入式软件和底层代码，整车软件实际上是很多***的、不兼容的软件混合体，导致整个系统缺乏兼容性和扩展性。车厂要进行任何功能变更都需要和许多不同的供应商去协商软硬件协调开发问题，每新增一个新功能都需要增加一套ECU和通信系统，耗时长，流程繁琐。且由于每个ECU绑定一个具体功能无法实现横跨多个ECU传感器的复杂功能，亦无法通过OTA（OvertheAir）来保持汽车软件的持续更新。仪表系统线路仪表系统包括电流表、油压表、水温表、燃油表与之匹配的传感器，系统线路如图所示。其特点如下：（1）电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充、放电电流的大小。其他几种仪表相互并联，并由点火开关控制。（2）水温表与燃油表共用一只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为8.64V+/-0.15V。报警装置有油压过低报和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于50~90kpa时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。东风EQ1090型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气压下降到340~370kpa时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。（五）照明与信号系统线路小松发电机3132109R91起动机-济南佐佑(诚信商家)由济南佐佑汽车零部件有限公司提供。济南佐佑汽车零部件有限公司是山东济南,其它的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在济南佐佑***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创济南佐佑更加美好的未来。)